2008年初，一项名为“inkaNet”的项目在上汽内部悄然启动，如今六年多过去，“inkaNet”孵化出了第四代产品——inkaNet4.0。

       除了功能上的升级外，inkaNet4.0出现的最大意义，是将一直以来存在于车载系统与消费电子产品之间关于用户体验的巨大鸿沟进一步弥合，更重要的是，使得目前大多悬浮于概念阶段的车联网产品，切切实实在用户体验上落地了。


       迭代的硬件、变脸的UI

       相比去年推出的inkaNet3.0系统而言，inkaNet4.0在硬件层面架构由过去的ARM Cortex A8升级到ARM Cortex A9，处理器型号由iMX53升级为iMX6D双核，主频由800MHz提高到1GHz，内存和储存空间也分别升级至1G和16G。据上汽方面介绍，在硬件迭代升级之后，inkaNet4.0可以在多任务条件下运行，速度提升50%以上。

       此次inkaNet4.0车载系统在触摸屏的选择上，一方面摒弃了之前inkaNet3.0上搭载的7寸电阻屏，一方面亦没有使用业内口碑较高的电容屏，而是选择了有些偏门的7英寸红外触控液晶屏，分辨率为800*480。

       据业内人士介绍，红外触控液晶屏的工作方式是，首先通过装在触摸屏外框上的红外线发射与接收感测元件，使得屏幕表面形成红外线探测网，当用户的触摸动作改变触点上的红外线网布局时，即可实现触摸屏操作效果。



       在实际体验中，这块7英寸红外触控液晶屏的触摸反馈速度和精度完全达到甚至超出电容屏的效果，整块屏幕没有触摸盲点。该触摸屏还可以同时支持指甲与指肚的触摸动作，这一点与此前的电阻、电容屏有明显区别。另外，该屏幕也反光控制、对比度控制方面也较上一代产品又显著提升，之前inkaNet3.0显示屏在高光下看不清的情况得以改善。

       除了硬件之外，inkaNet4.0相较inkaNet3.0来说，一眼看出的变化还有UI。在车云菌看来，这种变化如果用一个词来概括，即简洁化。

       inkaNet4.0的主屏幕显示采用分屏设计，在初始化情况下，第一屏主要包括导航、多媒体、通讯等常用功能；第二屏主要为应用商店、消息中心、照片、视频等拓展功能；第三屏则主要包括系统升级、维修保养等服务选项。



       与大多数车载系统的应用不可更换调整不同，用户可以根据自己的使用习惯，将inkaNet4.0主屏幕上提供的图标进行随意拖动、排列、组合、甚至跨页移动，操作模式和目前的智能手机、Pad一样，且在硬件的支撑下，不会出现卡滞的现象。用户也可以根据自己的喜好，为inkaNet4.0的显示屏更换主题。

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      无视化操作，双向WiFi互联

       从功能角度来说，inkaNet4.0系统除了可以实现常规的导航、收音机、电话等功能外，在车云菌看来，最吸睛的两项功能当属“自由说”和“双向WiFi互联”。

       与一般意义上的语音控制不同，inkaNet4.0系统的语音操控可以实现“自然语义识别”，上汽联合科大讯飞，通过三年的研发，试图让这套语音识别系统从“听懂你”到“理解你”。用户不再需要按照几条固定的词条照本宣科，而是可以随意的与inkaNet4.0交流。当然，语音识别会受环境音等多种因素干扰，且暂时无法识别方言。

       在语音控制模式下，用户可以开启导航、语音电话拨号、发短信、查询天气、查询新闻、调节空调温度、控制大部分常用功能。最有意思的是，当车云菌说出“肚子饿了”时，inkaNet4.0系统甚至会马上在屏幕上弹出附近的餐厅。

       在上汽工程师的设计愿景里，在inkaNet4.0的语音控制功能的帮助下，用户可以完全实现车内“无视化操作”，以降低驾驶的风险。

inkaNet4.0的语音控制界面

       与inkaNet 3.0系统一样，inkaNet4.0同样在车内为用户提供三张网，3G网、蓝牙网和Wifi网。用户可以将inkaNet4.0提供的WiFi网络作为热点，供手机、Pad等移动设备上网，目前内置的联通3G卡提供每月400M流量，这一点与inkaNet 3.0时代一样。不过，值得注意的是，inkaNet4.0系统可以实现网络的反向支持，即车机也可以将手机作为WiFi热点，进行连接，此时耗费手机流量。

移动设备可以将车辆当做WiFi热点

       既然提到了车机与手机的互联，那就不得不提inkaNet4.0的新增功能——Mirrorlink。通过Mirrorlink，用户可以将手机上的视频、应用直接投射到车机上，并实现车机和手机的双向控制。不过，由于Mirrorlink对inkaNet4.0来说只是一个辅助功能，于是，上汽工程师将Mirrorlink功能的标识设计在分屏页面中的第三屏中。目前，inkaNet4.0的Mirrorlink功能只能支持安卓系统。

       另外，inkaNet4.0的实时路况导航依旧是产品整体的亮点之一。通过分钟级的实时路况数据包下发，inkaNet4.0可以在接受到用户导航需求后，清晰的为其规划出三条或以上的线路，并准确提供每条线路的行驶里程、拥堵状况、驾驶用时等信息。

inkaNet4.0的导航界面

       在实际使用时，用户可以通过语音控制、手动输入、手写输入三种方式启用导航。并且，通过分屏显示，用户还可以在导航过程中随时观察到三维实景图与局部具体箭头指示图两种标识。

       服务拓展升级，商业模式初探

       除了以上的功能外，inkaNet4.0系统的本地POI搜索功能也较此前的inkaNet3.0版本有了升级，在车云菌看来，这项功能是未来inkaNet4.0系统对接全新商业模式的开端。

       在此前的inkaNet3.0版本上，用户可以通过附近推荐功能，搜索附近的加油站、停车场、便利店，ATM等常用地址，这项功能是此前inkaNet2.0版本上没有的，为inkaNet系统整体对接商业模式开了一个好头。

       此次，在inkaNet4.0系统上，车云菌发现，该版本的基于本地POI搜索实现的附近推荐功能，较上一代系统又有了升级。除了原本提供的加油站、便利店等内容，又新增了餐厅、甜品、咖啡屋、洗车场等选项，这些服务都与车主平时的用车生活息息相关。

inkaNet4.0附近推荐功能较上一代升级

       未来，当inkaNet4.0系统的用户量达到一定规模后，一种关于车联网的理想商业模式将被建构。在车主的一段行程中，车辆不仅可以帮助其规划线路、躲避拥堵，还可以为其提供沿途的餐厅、洗车场、休息区推荐，这些推荐根据用户平时的用车数据分析得出，因此并不会对其构成打扰，反而具有实用价值。

       未来，一旦车主根据inkaNet4.0的推荐，去往相应场所消费，作为引流方的上汽自然就可以与这些消费场所提取部分利润分成。值得注意的是，当这种亮相商业模式得以实现后，车联网产品续费的问题或许可以找到新的突破路径，消费者和厂家均可不用承担这部分成本。

       据上汽方面透露，目前inkaNet4.0系统的服务费用与之前inkaNet 3.0类似。此前inkaNet 3.0系统的收费情况为，前两年免费，此后续费套餐价格从360元到1536元每年不等，流量也从80M到400M不等。

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       小结：

       从2010年3月17日第一辆搭载着inkaNet系统的荣威350车型在南京下线，到2014年11月1日搭载最新一代inkaNet4.0系统的MG GT车型在嘉兴上市，虽然仍无法跟上互联网产品的迭代速度，但考虑到汽车产品的研发生产周期，作为前装产品的inkaNet，升级速度已值得点赞。据上汽工程师介绍，他们正在研究将10寸触摸屏搭载上车的可能性。

       几年前，在汽车行业整体进入微增长，自主品牌生存空间被合资品牌不断挤压的大环境下，上汽选择了在车联网领域的押注。如今来看，收回筹码的时刻越来越近。（文章来源：车云网）