此前，我们做了一期名为《智能车与笨人》的专题，其中述说了智能车的发展和诞生的意义。以多配置著称比亚迪也推出了自己的一款比亚迪G5身上搭载了全新的Car pad，有朋友会发现这款Car pad把安卓平板嵌入车中，于是我们能够上网，在线听歌，在线看电视。对此，智能车就是如此吗？然而，我们则认为它为未来的智能车搭建了一个很好的平台。

 
       冲着我们对智能车的一个热衷，我们特意到广州比亚迪4S店（蓝网经销商）对比亚迪G5的Car pad进行体验。在体验过程中，我们发现产品十分方便，但也有很多难以理解的地方。在智能车角度而言，它又有值得探讨的方面。
 
● 娱乐功能相当强
 

       不知道大家在看到车辆上搭载了”智能车载系统“的广告时第一个想法是什么？当然，我们相信绝大多数朋友的第一反应就是：可以安装软件，可以上网，可以听歌和看视频，还可以语音。比亚迪G5身上所搭载的Car pad也是这么一款产品。

 

       比亚迪G5的Car pad采用了一款四核处理器，搭载了将近1GB的运行内存以及13G可用的磁盘空间。屏幕方面采用了8寸电容屏，分辨率为1024x600，并支持十点触控。在硬件配备上，与如今中低端的安卓智能手机配置相当相似。

 

       Car pad是一款基于Android系统开发而来智能车机。基于Android系统的开放性，它能够实现许多功能，只需要安装软件即可。在车机中，我们可以通过自带应用收听FM收音机，收音机中我们可以设定自动搜台，收藏电台等。另外，我们还可以听本地音乐。音乐可以通过本机下载、储存卡、USB以及AUX四种来源进行播放，丰富度相当高。

 

       除了听收音机和音乐外，Car pad还拥有视频播放应用。为了丰富用户的生活娱乐，用户可以自行网上下载视频到本地。与音乐来源类似，用户还可以利用储存卡、USB等介质进行视频的播放。

 

       噢，对了。如果你觉得这样的方式看视频还不够简单粗暴外，这款Car pad还配备无线电视功能。通过自身信号接收，用户可以直接观看在线电视。这娱乐功能的配置确实让人感到方便，好用。通过软件內转盘，可以切换电视台，但转盘缓冲效果使得操作效果上有点慢，但切换节目上则不需要缓冲，即换即播。此外，大家还可以通过其图片软件查看车机内的图片。其娱乐功能确实扩展了不少。

 
       以上是我们日常用到的娱乐功能。有朋友发现，怎么没有蓝牙电话，音频输入方式怎么没有蓝牙？我们在车上找了好长一段时间，发觉比亚迪G5所搭载的Car pad是没有蓝牙连接功能的。不过有蓝牙钥匙功能，但今天这里先不着重述说。

       如今交通法规中有这么一条，司机在驾驶过程中不能玩手机。在多功能方向盘中，我们也没有找到蓝牙电话的接听按键。在系统设置中我们也没有找到相关设定。对于这款Car pad而言，它没有搭载蓝牙电话功能确实会让人感到不方便。

       利用安卓系统，我们还可以联网看网页。连接热点后，通过浏览器我们就可以上网。我们上一猫汽车网，发现其加载速度也是相当快（需要网络支持，我们连接的是4G网络）。我们可以通过缩放网页测试它其流畅度，发现操作并不卡顿，实际感受还是相当好。

       熟悉安卓系统的朋友会知道，输入方式除了有按键输入还可以有手写输入，安卓免费软件十分多，下载安装即可。当然，安卓手机还可以语音输入，通过下载语音软件，我们就可以通过语音打开某些应用，查询天气等，相当好玩。（如果需要设置步骤可以在下方留言，私下探讨）

       除了Car pad已经安装了的音频视频软件外，我们刚才也提到了安装软件这一项。因此，我们还可以通过网络下载类似的QQ、微信等即使通讯APP。另外如果你有看书的习惯，下载看书的APP即可。值得注意的是，这款Car pad并没有软件市场和百度地图、高德地图等地图APP，因此我们需要自行下载。

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●产品交互需提升

       比亚迪G5的Car pad的内容可以十分丰富，这是消费者都乐意看到的。关于交互设计，我们说说如日中天的手机市场。手机厂商在推出手机时都针对UI做一系列的文章，例如系统的设计以及交互方式等。

       在Car pad中，其大部分操作均采用”点按“方式进行操作，部分操作采用”滑动“方式。另外在屏幕下方还有”返回“和”home“键进行辅助操作。在系统桌面中，我们可以通过左右滑动进行页面的切换，通过点按方式进行程序的开启。如果需要关闭，则需要按”返回“键。如果查看系统内的全部应用，可以”点按“中央程序按钮即可全部显示。

       这个高度定制的安卓系统，我们不能自行添加桌面小部件，而桌面的时间小部件已经被锁定，不能够进行编辑和删除，也不能够直接点小部件进入时间设定界面。这样的锁定方式虽然可以防止用户误操作。

       在体验过程中，我们发现Car pad的操作有方便以及不人性的地方。例如收音机操作，我们可以通过移动屏幕中的虚拟指针进行拖拉设定频道。然而，由于屏幕与边框的不在同一平面，我们几次的尝试也不能把指针调至最左，也就是说如果你想要调至88.0-88.4MHz区间，那是十分困难的事情。

       在系统设定时候，屏幕的左上方具有一个返回的虚拟按键。这个虚拟返回按键并不是长期都存在。因此，在某些如壁纸设置界面中，我们突然会觉得模棱两可，然后才发现屏幕下方有实体返回按键。

       说到实体按键，我们不得不提一提。如果Car pad处于音乐播放界面或者视频播放界面时，按”返回“实体按键则表示退出，音乐和视频会停止播放，而按”home“键则表示返回桌面并最小化程序。这样的小细节确实需要慢慢去习惯。

       回到我们讨论的UI交互设计上，Car pad的界面有浓厚的苹果风格，部分地方针对车载作了定制，例如系统设置中的项目条幅视觉。然而，实际中我们并不能直接点项目条幅进入子页面，而是需要很准确地点按条幅最右的圆点按键。这样的设计无疑加大了用户的操作难道，特别在行车时候操作应用。

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●开放互联系统的意义

       通过体验，我们发现这款Car pad表面上与市面多数车载导航产品差别并不大，均有收音机、音乐视频等，除了新增了上网功能外，似乎并没有特别的地方。这款产品能够实现的，其他非互联车机均能够做到。

       表面上，这款Car pad似乎没有优势可言，事实上并不是如此。由于比亚迪G5所搭载的Car pad采用安卓系统，我们发现它有着很大的优势。它的优势在于系统具有开放性，通过这个平台能够实现十分多的功能。例如导航APP能够显示实时路况。通过在线导航，我们可以看到道路的车流情况并提前作出变道操作，以实现更高的行车效率。

       未来，通过这样的智能平台，我们相信可以实现很多功能。例如我们可以安装各种信息收集的软件，通过远程监控软件，以收集车辆各部件运行的数据，用户通过网络查看或者控制车辆。如车辆门锁的开关以及车辆发动机的启动和熄火。

       当然，也有朋友会担心，如此开放的车载互联系统的普及会有一些弊端。会不会有心思不正确的人利用互联网技术控制车辆，跟踪车辆或者窃取车辆？另外，基于系统具有开放性的特点，会不会有专门针对车辆控制的恶意APP出现？这些也是值得我们思考，但是未来通过这样一个开放性的平台，我们可以让车辆变得更加智能，更加安全。

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