吉利汽车自成立以来，先后研发了众多的车型，其中不仅有诸如美人豹、中国龙在内的失败车型，同时也产生了诸如ec7，优利欧等的经典车型，下面我们就来盘点吉利这些年的成功车型。

优利欧

       优利欧的出现，应该说是吉利汽车踏出模仿圈子的第一步。作为吉利旗下的第一款三厢车型，打破了吉利只有两厢车的单一局面，在当时来说相对精致的造型，可圈可点的操控动力性，也为吉利品牌建立了在微车领域的竞争力。

       外观方面，车身漆面较以往的吉利车型有了较为明显的改善，而车前大灯和镀铬中网设计线条过渡自然，不再显的那么生硬。机器盖表面的隆起设计配合车前两侧翼子板的凹陷设计，也为它增加一份“厚重感”。

       内饰方面，优利欧采用了深色调风格，中控台设计较为新颖，设计偏向驾驶员一侧，上面的空调旋钮和音响按键非常便于操作，为该车增添了一丝人性化。方向盘握感不错，而在座椅面料方面，优利欧的绒布座椅表面弹性较好，冬天坐上去会暖和一些，不足之处就是该车整体内饰做工显的粗糙，不过在当时同级别国产车中已算不俗。

       动力方面，优利欧配备的是采用丰田技术生产的8a发动机，使用双顶置凸轮轴16气门闭环燃油喷射装置，1.342L的排量最大功率则可以达到63kW，在发动机功率上不输于一般的1.6升发动机。实际驾驶中，8a的发动机运行还是比较稳定的。与条件基本相当的夏历2000比较，百公里加速过程平稳，换挡过程中无需磨合，档位清晰，衔接平顺，在当时也可以称为国产微车中的代表作。

       成功分析：优利欧作为吉利旗下一款定位于微车市场的车型，命运可谓一波三折。刚上市时由于当时的大环境影响，销量只能算一般。后来得益于国家汽车政策的调整，“限小”解禁，这款优利欧的销量出现猛增态势。据当时的吉利集团内部数据透漏，2006年1月优利欧的销量达到了单月7000多辆，某4S店三月狂销500余辆。当然，这只是这款车发展的一个缩影，总的来说，这款车可以算作吉利早期比较成功的车型。

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豪情轿车

       豪情是吉利旗下开发最早、上市时间最长的一款车，产品更新换代已经日臻完善，是吉利经典的产品之一，在动力、内饰、外形等方面，都在当时确立了经济型轿车领头羊的地位。豪情轿车外形时尚、大气、线条流畅、质感真切；有豪华流线型仪表台、真皮新型方向盘，电动门窗、绒布坐椅等让人赏心悦目。车身前部造型沿袭了豪情系列车型的一贯的设计理念，大气的前大灯搭配镀铬的前格栅，再加以明快的车身线条，为整车添加了一丝“稳重感“。

      豪情的尾部设计线条不够流畅，造型不够饱满，给人的感觉就像是切东西没切好，留了个“尾巴”在上面，亮点是后挡风玻璃和行李厢盖可同时打开，增大行李厢的容积。

      豪情搭载丰田8a技术生产的 mr479 q 电喷发动机，排量1.342 升，最大功率为63kW，厂方给出的最高时速是130km。

      在内饰方面流线型桃木仪表台、电动车窗、电动后视镜、中央门锁、四幅方向盘、无氟冷暖空调、铝合金175轮胎，是豪情的标准配置。值的一提的是豪情的后视镜带有电控及电除霜功能，在同等价位的车型中此项配置是较为少见的！

       除了上述标准配置外，根据用户的不同需要也可选装倒车雷达、巡航系统、动力转向、车载多媒体电脑和GPS卫星导航系统等。悬挂方面：悬挂偏松软，过沟坎时的减震性还好，但支撑力不足，过弯时侧倾很大。

       成功分析：吉利两厢豪情上市于1998年8月8日，这款车将市场定价定在了4.79万，成为当时中国最便宜的电喷车。其优越的性价比，得到了众多家庭购车者的关注，市场需求非常旺盛。这款车一直是吉利汽车初期的销售主力，销量一直不俗。只不过随后随着同级别自主车型诸如奇瑞QQ等的不断加入，以及吉利的优利欧、自由舰等车型的逐步退出，这款豪情才慢慢推出历史舞台。

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帝豪ec7

       帝豪在外观上相对吉利上一阶段的车型已经取得了非常大的进步。不论车头还是车尾，整体感觉都非常年轻时尚，中网与大灯贯通为一体，车尾造型饱满，线条简洁，效果很协调。

       内饰多为硬线条，内饰和配色都显的比较时髦，方向盘采用平底设计，按键非常容易操作。值得一提的是车内的导航娱乐系统，名为“G-Netlink”，这套系统除了集成常用的导航、音响、蓝牙电话等基本功能外，还具有车载互联功能。除此之外，它还可与手机进行互联，通过HDMI接口将手机屏幕内容映射到中控台屏幕上，功能可谓相当强大。

       动力总成方面，1.3T发动机最大功率98kW，最大扭矩185N.m，发动机带有可变气门正时，但并没有采用直喷技术。CVT无级变速箱带有手动和运动换挡模式比较丰富。除CVT外，亦提供6速手动变速箱可选。

       成功分析：帝豪自推出以来应该算是吉利旗下最成功的车型了，这款车于2009年8月28日上市。在上市五的年中，帝豪不但凭借稳健大气的外观博得消费者青睐，更重要的是，帝豪还融合了全球顶级的供应商配套体系，实现了优异的品质表现。在安全方面，2011年帝豪继在C-NCAP中以46.8分的成绩获得五星评价后，在自主品牌车型鲜能参与的E-NCAP测试中再次获得四星的高分。

       销量方面，帝豪EC7上市半年便取得了单月5000辆的销量，此后，该车一路扶摇直上，创造了一个又一个的记录，2011年1月突破1万辆，2012年突破单月1.5万辆，2013年1月，又将单月销量刷新至1.8万辆，连续数月成为唯一进入A级车销量前十名的自主车型。2013年吉利帝豪销量累计为193201辆，自上市起3年半时间突破35万辆。而如今随着吉利新帝豪EC8的上市，这款车已经实现顺利接棒，创下5年60万辆的历史新纪录。