【通用汽车破产5周年祭之三】1月12日，通用汽车将携带庞大阵容出击北美车展，包括全球CEO、来自中国的合作伙伴，济济一堂为全新车型揭幕。这预示着，从2009年宣布破产重组以来，这个曾经全球第一的汽车巨头，经过五年时间的历练，终于凤凰涅槃。

       回顾到2009年6月1日的儿童节，这是汽车史上值得纪念的一天。这一天，一个刚刚庆祝自己百岁生日的企业，一个曾经连续70年雄霸世界第一交椅的企业，一个伟大的偶像级企业--通用汽车(General Motors Corp.)，宣布破产保护，将自己书写进了历史中去。此前的2007年，通用汽车巨亏387亿美元。      

       事情是人干出来的，通用在全球的员工有几十万人，但在这场拯救通用的战役中，有5位劳苦功高，一猫把他给挑出来吧，中国就有两位--陈虹和沈阳，足见中国市场之重要。

 

 

 

一、奥巴马

 

　　美国政府一般不愿介入企业经营活动中，在拯救通用的过程中，美国政府扮演了最大的角色，没办法，通用汽车太重要了，涉及到数十万人的就业。作为美国政府的代表，总统奥巴马自然当仁不让，拯救通用也成为其任最主要的政绩之一。

 

 

　　通用汽车2009年6月1日正式申请破产保护，美国总统奥巴马当日发表讲话，称通用重组计划"可靠"及"充满希望"，重组通用将有助于美国汽车工业未来的生存发展。

 

　　根据通用重组计划，美国政府将再向通用提供大约300亿美元的资金援助。通用将通过破产保护程序，将其主要优质资产出售给新成立的通用公司。在新通用公司中，美国联邦政府持有60%的股份，加拿大政府持有百分之12.5%的股份，汽车工人联合工会持股17.5%，债权人将获得10%的股份。此前，美国财政部以低息贷款方式向通用注资200亿美元。

 

　　奥巴马称，美国政府并"不情愿"担任"股东"的角色，"但这是帮助通用成功的唯一途径"，将纳税人的钱投资通用是为了避免数百万人的利益受损。

 

　　奥巴马强调，美国政府不会、也不愿意经营通用；在公司基本面方面，联邦政府将"节制行使股东权利"，不会干预新通用日常经营。

 

 

　　时任通用汽车首席执行官韩德胜则在纽约表示，除了接受联邦政府的援助，通用别无出路。"就目前而言，通用没有其它选择，也没有潜在的买家。"

 

　　奥巴马还表示，打造一个全新的"瘦身版"通用需要很多美国人作出牺牲。未来，很多人将失去工作，更多工厂面临关闭。"但这是为下一代作出的牺牲，这样的牺牲将使美国的下一代仍然能够制造产品，生产汽车，创造更好的未来。"

 

　　成立于一九0八年的通用汽车公司曾是世界上最大的汽车制造企业。在二00八年以前，通用连续七十七年蝉联全球汽车销量之冠。

 

　　通用汽车重组过程预计需要两至三个月的时间。其间，通用计划裁减2.1万人，关闭或闲置美国境内十四家制造工厂。通用将保留旗下雪弗兰、卡迪拉克、别克和GMC等四大核心品牌。其国际总部也仍将设在底特律。

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二、陈虹（上汽集团董事长）

 

　　拯救美国通用汽车，关中国人什么事？还真有事，因为中国市场事实上已经成为全球和通用第一大市场。

 

 

 

　　作为通用在华合作伙伴上汽集团的新任董事长，陈虹的作用举足轻重。陈虹从本世纪初就在上海任总经理，对通用贡献不言而喻，通用为了增持上汽通用五菱的股份，没有陈虹带队出马，通用是完不成的。

 

　　在通用陷入破产的过程中，通用在华的两个合资伙伴上海通用、上汽通用五菱不仅提供给了源源不断的销量，更提供了源源不断的利润，要不是中国市场，别克品牌都没有存在的必要了。在通用汽车新的IPO中，上汽集团以近5亿美元投资，持股1%，给通用重新IPO极大信心。

 

　　统计数字显示，今年一季度，通用汽车全球实现营业收入374.08亿美元，其中在华营业额已达117.02亿美元，占比超过了全球总营业额的三分之一；利润方面，中国比例更是惊人，通用汽车在华仅第一季度在华就已达到了18.34亿美元，相比于通用全球的1.25亿美元，通用在中国赚得钱是全球所赚的15倍，也就是说，除去中国外，通用至今还亏得的厉害。

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三、沈阳（上汽通用五菱总经理）

 

　　需要声明的是，我们此次说的沈阳是个人名，而不是城市名。没听说过吧！上汽通用五菱听说过吧！对，沈阳就是它的总经理。

 

 

 

　　没有沈阳所领导的上汽通用五菱所领导的过百万辆的销量，通用的规模不要说是丰田、大众PK，甚至会连雷诺-日产、现代-起亚都不如，沦为第二阵营。

 

　　上汽通用五菱据说有几年的盈利甚至超过集团内另一家企业上海大众，不然通用也不会急着增持上汽通用五菱的股票。

 

　　上汽通用今年的销量将超过180万辆，占据通用全球的1/5，在通用的地位只会增加，不会减少。

 

　　据上汽通用五菱员工透露，沈阳喜欢"潜水"，默默的关注汽车界发生的大事，估计这几年来，他也默默的注视着东家通用，看看能否为它排忧解难。

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四、玛丽·博拉(通用汽车CEO）

 

　　在男性齐集的汽车界，终于有一位女性CEO了，那就是通用新的CEO玛丽·博拉而这将成为底特律女性创造历史的第一次。她在全球汽车界10大铁娘子中排名第一。

 

 

 

　　自从玛丽18岁首次以实习生身份进入通用汽车工作，她就没以自己的性别作为衡量事情的标准。在她的任期内，通用汽车的战略重点依然是设计、销售世界上最好的车型，以及保持财务稳健。博拉的管理信条很简单："别再生产烂车。"，这句话说的太对了，通用之前生存了太多烂车，做产品规划出生的她应该更有体会。

 

      上任CEO后，玛丽·博拉就遇上了一件大事，因点火开关而大规模召回，面对这次大规模的召回，人们看到玛丽·博拉首先公开道歉，同亲自带队协商处理，并承诺快速解决，防止类似事故再次发生。玛丽·博拉的一系列举措令国消费者刮目相看。《洛杉矶时报》称，像通用汽车这样的企业CEO公开认错，并知错快改的现象不多见，通用汽车CEO借召回树立了典范。

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五、爱德华·威尔本（通用设计总监）

 

　　如果CEO玛丽的理念是"别再生产烂车，那么对于爱德华·威尔本而言，就是不再生产丑车，此前，通用的车实在太傻大愣了。

 

 

 

　　作为通用汽车公司全球产品设计副总裁，威尔本在全球8个国家（美国、德国、英国、韩国、中国、澳大利亚、巴西和印度）设立了10个产品设计中心。他和他所领导的1500多位设计人员负责通用旗下所有乘用车及卡车的设计研发，他所设计的代表车型有：

 

　　雪佛兰Volt概念车、Camaro、Spark 以及Malibu、别克昂科雷、别克、GMC Acadiaranite概念车、欧宝雅特、欧宝Insignia（别克君威的原型车），此外，韩国大宇所生产全新一代科鲁兹也呈现出年轻、时尚的形象。一个焕然一新的通用已经呈现在大家面前了。