不久前美国《消费者报告杂志》（Consumer Reports）公布了2014年读美国市场十佳车型，宝马M235i被排在了第二位，这无疑增加了我对宝马2系的向往，以为在中国上市的2系也会是这个样子的——

 

        谁料想，1月6日在成都发布会现场，呈现在我面前的宝马2系是这个样子的：

 

        差距有些大是不是？可是一想，人家宝马是对的，如果真把美国市场那样的两门2系弄到中国来，已经非常不爽的BMW经销商肯定会更加不爽的——这种车你让我卖给谁？

        宝马2014年在中国的销量已经达到45.5万辆，宝马中国的老大安格说了，2015年，他希望能见到“5字头”，从45.5万到50万，看起来增幅不大，10%多一点点而已，可是百尺竿头再进一步，谈何容易，再考虑到目前这个宏观经济形式，安格的压力应该不小。可是总部对中国市场的期待很高，天朝嘛，一块神奇的土地，任何奇迹都有可能，增长那是必须滴！而且还得两位数！

 

 

        基数已经这么大了，还能向哪里要增长呢？当然不能指望7系，5系、3系即使还有潜力也已经不大了，宝马要增长就只能眼光向下，去发掘A级车市场，而且还得是家用A级。所以我们就看到了这款宝马第一款“前驱A级家用MPV”：

 

        说明一下，宝马自己不是这么称呼2系的，官方的叫法是“创新BMW 2系运动旅行车”，现在任何一款车前面不冠以“运动”两字，简直就不能算个正式名字了，不过青主嫌麻烦，还是叫它MPV吧，宝马多包涵哈。

        很多同行动作实在太快了，在青主还在打腹稿琢磨着怎么夸得既含蓄又得体的时候，人家的稿子已经满朋友圈转起来了，不过萝卜快了不洗泥，步子快了容易扯着蛋，事实证明，有时候马屁不宜太快，比如说因为这是一款强调家用的车，就说它体现了宝马的互联网分享精神云云，就有点那啥了，如此说来，那广本奥德赛呢？起亚佳乐呢？奇瑞V5呢？比亚迪M6呢？江淮瑞风呢……

 

        这款车对宝马而言，的确是一个突破，前驱、MPV、3缸，都是打破宝马传统的，也可以这么说，这款车体现了宝马对市场的一种妥协。不要听见妥协就觉得不好，这不是个贬义词，很多时候，妥协是积极的。为了所谓的传统，硬要和市场或消费者叫板，这才是消极的态度。想当初，保时捷打破传统推出卡宴的时候，多少保时捷粉丝们哭天喊地，如丧考妣啊，这TM还是Porsche吗？！ 事实证明，保时捷那次的妥协，是多么积极、正确的一次革新。

宝马的新车发布会头一回走这种温馨居家路线，这也是一种变革。

 

        当然，这款“创新BMW 2系运动旅行车”本身的重要性无法和卡宴相提并论，它对宝马固然是个突破，但是在整个市场上，它不过是宝马对竞争对手的一次跟随，这也是标志性的，因为一直以来我们都习惯了宝马扮演“细分市场开创者的角色”比如X5，比如X6，比如5GT。所以，一看到这款真车，说实话，青主有点昏昏欲睡了。

        但是，宝马毕竟是宝马，这次车虽然没有让我眼前一亮，但脱口秀形式的发布会却让我耳目一新。
        主持人从车上下来，开口就说自己叫“自贱”，这是遇到了什么极品的父母啊，有这么给孩子起名字的么？青主学识渊博，曾在iPad上自测了一下“一站到底”，但是最后放弃了去电视台现眼的打算，因为青主发现自己娱乐圈知识的匮乏到了令人发指的程度。就是下面这位，大家替青主百度一下，看看他到底有什么威水史，居然就敢这么自黑。

        一个叫“自贱”的主持人，来主持宝马“2”系的发布会，宝马也真是煞费了一番苦心。不过效果很好，起码这是青主近两年来唯一一次没有中途溜号的新车发布会，不过可能意义也不大，因为低头一想，近两年，青主似乎一共也没参加几场发布会。

        从头听到尾，这款车的亮点正如“自贱”兄所言：第一，它叫宝马；第二它是双肾格栅；第三，它挂着BMW的LOGO！
        否则，27.99万的起价何必买这么一款车呢？雪铁龙C4大毕加索不好么？关于车本身，青主就不越俎代庖了，好奇的猫友们，大家请留意聪哥的测评，应该很快会和大家见面的。

 

---

    下面进入读图时间。

价格如下：

 

 

基本参数如下:

这个竞品A、B、C，想必大家都懂的，分别是奔驰B260、B200和B180。

最小离地间隙超过170毫米，整车拥有更高的坐姿，因此也拥有更好的视野。

同级唯一可调高度、角度和亮度的平视显示系统和BMW互联驾驶科技。

 

自动尾门开启和行李箱便捷开启，拿取物品更便利。

更灵活的后排空间，后排座椅可以前后移动（130毫米），按照40:20:40比例放倒。

储物空间丰富实用，行李厢容积可达1510升。

 

标配一体式全景天窗（BMW车型里的最大天窗）。

 

外形很“宝马”，风阻系数0.26，是BMW家族最低水平，堪比BMW i8。 

 

BMW 218i搭载的1.5升三缸发动机与BMW i8中是同一款，采用BMW TwinPower Turbo涡轮增压技术，最大功率100千瓦。比较牛的是，和220i的四缸发动机一样，在4400rpm就达到最大功率，最大扭矩转速更是低至1250rpm。

BMW 2系运动旅行车的轴距为2670毫米，前后轮距分别为1561毫米和1562毫米。采用单节点弹簧减震支柱前桥和多连杆后桥设计，基本款底盘已兼具宝马特有的灵活性、转向操控性以及高水准的稳定性和舒适性。