近日，中汽协公布了2014年汽车销量数据，各细分市场的榜单也得以揭晓，福克斯成为年度轿车卫冕冠军，哈弗是SUV里的最大赢家，而MPV市场的半壁江山被上汽通用五菱的五菱宏光和宝骏730占据。

　　紧凑车：福克斯夺冠 大众依旧称霸榜单

　　在紧凑车市场，福克斯以39.18万辆的全年销量卫冕冠军，朗逸以37.2万辆-不到2万辆的微弱差距紧随其后。中段位的排名（第3名至第6名）竞争更为激烈，4款车型销量都逼近在30万辆上下，大众系的桑塔纳、速腾和捷达与榜单日系独苗-轩逸展开围剿式对决，非常有意思。

　　与2013年度榜单相比，今年紧凑车市场最明显的变化便是，美系紧凑车排名的整体下滑。尤其是凯越，由2013年的季军位跌至2014年的第7位，事实上，在2014年的前4月，它就开始被大众桑塔纳和速腾等所赶超。竞争力下滑，只好通过不断降价来维持销量，目前凯越在终端的优惠常高达3-4万元，厂商未来也很可能推出全新一代来重振它的竞争力。新赛欧便是在年末更新换代，空间和动力都得到改善，在今年会有更好的开局。

　　此外，北京现代的朗动挤掉大众宝来，成功入围前十名。宝来2014年下半年的销量是一路下滑。而朗动外形出众，又有性价比高的优势，在2014年稳中有升，月销量常维持在2.3万辆，能够入围并不意外。而自主品牌的轿车缺席榜单，颇让人遗憾。

　　中级车：帕萨特夺魁 迈锐宝逆势增长

　　如月销量一样，中级车的全年销量冠亚军也依旧被大众占据：上海大众帕萨特以21.83万辆的销量夺魁，一汽大众的迈腾以20.72万辆次之。值得注意的是，帕萨特在2013年、2014年连续两年都在小幅下跌，迈腾却在同比两位数上涨。2015年，帕萨特的冠军位或要被迈腾取代。

　　上海通用的迈锐宝、君威排名上升较大，分别以12.55万和11.12万的销量位列第4、5名，同比增幅分别为25.4%与29.3%，这主要归功于上海通用终端促销。目前，迈锐宝最高优惠4万元，君威让利3万元，让利之后的性价比陡然大增，竞争力自然攀升。

　　日系车表现不尽如人意，位列榜单第三的凯美瑞销量15.03万辆，同比下滑了15.4%，却是唯一排名没有变动的车型。天籁销量10.92万辆，同比增长2.9%，位列第7位。雅阁排行第8位，销量10.84万，跌幅8.8%。

　　SUV：自主优势加剧 哈弗是最大赢家

　　2014的年SUV市场继续高歌猛进，新车型层出不穷，出现不少搅局者，因此是最有看头的榜单。

　　卫冕冠军哈弗H6销量高达31.59万辆，尤其是在后半年，月销量爆发式地维持在3万辆，哈弗H系列也在2014年全线布阵，哈弗H2/H1/H9相继上市，哈弗H2表现势如破竹，上市短短几个月，月销迅速过万、入围前十名。哈弗H9也令人讶异地月销接近3000辆，让哈弗成功打开高端市场。总的来说，长城哈弗是今年SUV最亮眼的赢家。

　　不仅是哈弗，越来越多的自主SUV在2014年SUV领域的优势明显加剧，瑞虎全年销量19.64万辆，以高出第4名-CR-V3万辆的好成绩夺得亚军，长安CS35也以10万辆的销量成功入围前十。此外，在2014年后半年上市的小型SUV-瑞风S3、幻速也是跑量惊人，非常猛烈地撼动、赶超着途观、CR-V等合资SUV的地位。

　　合资SUV方面，值得一提的是，更新换代的新奇骏表现不俗，以11.45万的销量排名第八。受瑞虎入榜且高居第3名的影响，cr-v、ix35、翼虎等排名都均有下滑，但总体各自排名变化不大。

　　总体可预见，2015年SUV市场将面临洗牌，老牌合资SUV优势会逐步稀释、消解，越来越多的自主新面孔或出现在年度销量前十榜单上。

　　MPV：上汽通用五菱称霸 销量占半数

　　MPV是涨势最激进的细分市场，收获十分喜人。现象级神车五菱宏光凭75万的销量高居榜首，同门的宝骏730表现也很“疯狂”：去年7月底上市，月销量迅速过3万，目前总销量突破12万辆，排名第4位。二者携手，占MPV全年的半壁江山，上汽通用五菱无疑是该领域的霸主。

　　欧诺、景逸、威旺和瑞风等老面孔也不甘示弱，牢牢固守榜单位置。合资方面，仅有别克GL8和东本杰德入围。别克GL8全年销量8.05万辆，比2013年的7万辆增长了14%。杰德销量6.32万辆，位列第10名。去年入榜的大众途安今年失守，月销由之前的3000辆跌至2000辆左右，年度销量仅有3.5万辆，出现0.9%的跌幅。

　　奥德赛在8月份更新换代，空间、配置的大提升让它备受赞誉，上市之后销量一路飘红，12月更是逼近万辆，年度销量3.48万辆，同比增长27.7%。2015年，涨势良好的奥德赛与老对手别克GL8的差距将逐步缩小。