看到奥迪SQ5的时候，我们的第一印象是：这台车的动力一定很牛逼，悬架一定很运动——至于操控，恐怕也就那样吧！坐在SQ5驾驶座上的时候，猫哥却发现这辆车的运动气质完全和他的块头不成正比，很容易就能在这辆车上找到驾驶嘉年华ST的那种轻巧有劲的畅快感——拿嘉年华ST和SQ5相比，抬举的不是嘉年华ST，而是这个大块头。

驾驶感受：

       在文章的开头猫哥就说过，SQ5的驾驶感受特别像一辆小型运动型车，强劲的动力源自那台代号为CTX的3.0T机械增压发动机，与其搭配的是一台采埃孚（ZF）8速手自一体变速箱，换挡时间为0.2秒，速度相当之快，在看到配置单前，这台自动变速箱的手感甚至让猫哥误以为是双离合变速箱。

       打开SQ5的发动机舱你会发现，布局相当紧凑，以至于连玻璃水箱都被挤在了前档下方，令人无法理解的是，ESP的位置位于大灯后面，如此一来ESP模块就成了“事故易损件”。

       在日常道路驾驶中，3.0T 的发动机动力输出随叫随到，由于采用了机械增压，深踩油门时，没有涡轮增压的迟滞现象，完成超车易如反掌。如果你想换换口味也无妨，SQ5提供了经济、舒适、自动、动态和个性化设置等五种驾驶模式。

       通过实际体验，猫哥发现在各个模式之间切换后，只是油门灵敏度和发动机响应发生变化，由于没有采用可变悬架系统，底盘悬架并没有影响，也就是说在舒适模式下并不舒适，只是开起来更温柔了一些而已。在动态模式下行驶了一段时间后，猫哥真的不想再换到其他模式，随着转速的提升，排气声浪也变得越发浑厚，刺激着驾驶者的每一根神经。

       当然，你也可以使用换挡拨片，减挡速度非常干脆，如果你此时想升挡，踩着油门不放拨下升挡拨片后，会有轻微的顿挫，速度与手动挡有的一拼，但平顺度却要好上太多。再一次表扬一下SQ5的这台8速手自一体变速箱，太让人喜欢了！