这是一个关于宝马8系的故事，里面除了车型的历史回顾，还有难得的试驾体验。可能这一刻，你会好奇宝马原来还有“8”这个系列存在。坦白说，在与它接触之前，我对8系的认知也只是纯粹地通过网络获得。

　　这里说到的宝马8系不是什么新鲜车型，它就是历史上唯一一代的产物。宝马8系从面世到停产只有短短的10年，至于为何没有延续至今，或者只能感慨“生不逢时”。然而在生产的10年时间里，全球仅30609辆的销售量令宝马8系变得稀有，在国内持有正规手续、能合法上路的更是凤毛麟角，所以我很珍惜这次得来不易的相遇。

　　车主告诉我，宝马8系是他年少时代的“Dream Car”。“第一眼看到8系的时候，就已经很喜欢，当时就告诉自己，将来希望能够拥有它，哪怕到时的它已经老了。”或者就是这份执着，在十多年后的今天，车主算是如愿以偿。

　　这辆8系没有不堪的过去，据说二手回收时，车况已经比同期生产的车型要好。但毕竟年份较高，再加上全球的保有量不多，后期的修复工作绝对不是一件容易的事。不过，这对于从事汽修行业的车主来说并不困难，更何况面对的是曾经梦寐以求的“女神”。

　　宝马8系的外形观感符合当时的设计主流，跳灯和无边框车门都是那个年代的双门跑车专属，能在法拉利328、本田NSX等标志性的跑车身上找到共鸣。

　　如我所想，眼前呈现的这台宝马8系护理得相当到位，大至车身漆面、钣金修复，小至内饰、发动机细节清洁，都能做到干净得体，就像一件中古珍品。整车在修复的过程中，尽量保留了原有套件，还原最原始的8系。

　　通过铭牌的信息可知，这一辆车型的实际型号为850Ci，按照其他参数来看，应该属于中后期的版本。根据宝马家族递增式的数字规律，8系拥有宝马当时最高的技术系统以及行车设备。拉回到现在来看，宝马８系身上的这套配置除了呈现形式传统之外，功能性丝毫不输给当代的豪华车型。

　　在那个年代，发动机增压技术并未广泛用于民用车型上，排量的大小基本与车型的级别成正比。这辆宝马8系的车头内，就伏蛰着一个V型12缸的发动机。