日前,众豪华品牌逐一公布了各自2014年的销量成绩,销量前9榜中,德系豪华三强继续领跑榜单,其中奥迪以57.89万辆遥遥领先,宝马、奔驰紧随其后。此外,擅于营销的英菲尼迪涨势最猛,2015年的表现令人期待。以下是2014年十大豪华车品牌在华销量的具体分析:
2014年奥迪在华销量57.89万辆,甩出第二名的宝马12万辆,同比增长了17.7%,这一成绩占全球销量份额的33%。基本上,全球每卖出3辆奥迪,就有一辆是在中国成交的。
以奥迪Q3为代表的SUV和奥迪A6L是拉动销量的主因。尤其是奥迪Q3,自2013年4月份国产后,销量成绩一直很不错,2014年全年销量达到8.7万辆,同比增幅128%,实现大幅的翻番。奥迪A6L的销量为16.7万,稳中上扬了12.4%。此外,奥迪A3的国产上市,也大力推动了一把。
进口车方面,奥迪A8L和Q7这两款旗舰车型也呈现了大幅上涨的势头,二者销量均超过3万辆,同比增幅均超过40%。
通过全年的销量,很明显地可以看出,国产车型是奥迪的销量功臣。卖得好的主因,是因为今年奥迪在终端让利较大,像A4L、Q3、A6L等主力车型均有超过2万元的优惠,A8L和Q7也常祭出30万-50万的惊人优惠力度。
奥迪无敌,宝马也是势不可挡。2014年宝马在华销量首次突破40万辆,达到45.5万辆,增长了16.7%。中国市场也首次赶超美国,成为宝马销量最大的单一市场。
奥迪靠国产车型独步天下,宝马也在愈发依仗国产车型。据宝马官方人员介绍,宝马在华销量中,国产车和进口车的比例由2013年的4:6变成了大于5:5。
宝马的国产车型为3系、5系和X1。其中,X1势头最猛、增幅最明显,全年销量4.7万辆,增幅103%!有望在2015年创造更大的销量纪录。3系表现也是突飞猛进,全年销量9.4万辆,大幅提升近60%;而5系的全年销量达到13.8万辆,实现了13.6%的较稳增幅。
进口车方面,宝马7系全年销量战胜了奥迪A8L、奔驰全新S级,成为豪华品牌旗舰型轿车销量冠军。
宝马的销量拉动,主要是因为宝马厂商对经销商的库存压大,为了尽快清量,4S店打出的终端优惠比往年猛烈许多!3系和5系Li车型在今年上市初期就有3万元的优惠,7系甚至打出了8折优惠,“买7系送3系”的促销信息在今年下半年铺天盖地。
虽然销量攀升是好事,但因为库存压力大,宝马经销商的积怨在2014年年底集中爆发,反对宝马定制过高的销量目标,并索求补贴。这一冲突或影响宝马2015年的销量。
奔驰虽是德系三强之末,却是三者中涨势最猛的品牌,全年销量28.2万辆,增幅达到29.4%。
主力车型奔驰GLK全年销量为4.7万辆,维持了19.8%的较稳增幅。销量提升的原因是,GLK车型新增了GLK260与GLK200车型,降低排量的同时,入门价也得以下探。
轿车方面,新一代奔驰E级和C级的上市,产品均变得更运动、时尚,无疑更加吸引消费者,提升了品牌竞争力,二者的年销量均在4万辆左右。
此外,2014年奔驰还在销售模式上进行了大改动,北京奔驰和奔驰中国合并渠道整合正式开始,合力助推奔驰销量的上升。
2015年,奔驰还将在华推出国产GLA、迈巴赫奔驰S等十余款新车型,产品线更加丰富,增长势头毫无疑问会继续保持,达成2015年30万辆的销量目标几乎是轻而易举的事。
2014年,捷豹路虎在华销量为12.2万辆,增幅28%。
我们暂无获知具体车型的全年销量,但根据此前1-11月份的数据,捷豹F-Type和路虎新款揽胜运动版,分别是捷豹路虎涨幅最大的两款车型,主要原因是二者的终端优惠很多,20万-30万元的让利是常有之事,相比同级别竞争对手,F-Type和新款揽胜运动版不俗吸引力拉动了销量。
另外,揽胜极光是整个捷豹路虎家族最主力的车型,2014年,各类层出不穷的“山寨极光”常占据业内话题热榜,无疑让极光在豪华紧凑SUV中的影响力日趋上升,促进了销量上涨。
2015年,捷豹XE将上市,该车要抢食宝马3系和奥迪A4等份额。此外国产极光也将上市销售,入门价势必更低,对路虎进一步开拓中国市场、促进销量具有积极的作用。
2014年,沃尔沃在华销量达8.1万辆,同比增长32.8%,达成了8万辆的年度目标。中国市场也首次超过美国市场,成为沃尔沃的销量王。
SUV车型沃尔沃XC60与轿车S60L、跨界车V40是销售主力。其中,沃尔沃XC60全年销量达3.3万辆,领衔家族榜首,同比增长21.2%,占品牌总销量的近半份额,关注度颇高。另外,产能提升之后,S60L也累计销售了2.3万辆。
2015年,沃尔沃推出的新产品主要为新能源车,包括S60L插电混动版和XC90T8车型等,备受赞誉的安全配置、超低的油耗和不输汽油车的动力,是二者的卖点所在。另外,沃尔沃官方也表示会提升经销商数量和产能。目前来看,2015年沃尔沃的销量增长呈乐观态势。