同平台而生的两个车型，却因为品牌定位的不同，导致售价出现明显的高低，围绕其中性价比的话题，向来都饱受争议。即便如此，这样不同地位的两款车型往往在市场上大多可以做到各自各精彩，都能吸引相关的消费群体为其埋单。正如今天的主角，同样背着这种“同母异父”的身世，它就是林肯MKZ。

“同母异父”，林肯MKZ知多少？

　　现款的蒙迪欧与MKZ均是基于福特CD4平台开发，两者是有着直接“血缘”的亲兄弟。由于父辈的名声显赫，林肯MKZ更像是一位“含着金钥匙”出身的富家子弟，与生俱来就高一个级别，也有了比蒙迪欧平均高出10万的售价。

　　林肯于2006年时候就推出了第一代的MKZ，所以眼前看到的这台实际上是换代车型。可以看到第一代MKZ与当时的林肯家族风格接近，国内也曾引入过这一代车型，为3.5L的四驱版本车型，售价约为80万元。

　　此次为林肯MKZ拿来作对比的是一汽大众奥迪A4L，作为同级竞品的豪华品牌车型，A4L有着多样的代表性：豪华品牌中级车、销量冠军...在奥迪A4L身上，我们不难看出其受欢迎的原因，包括品牌形象、体面外形、宽敞空间、主流动力等等。横向对比，林肯MKZ同样有着这些元素，自然就促成了这场“高官”与“总统”的座驾较量。

品牌“价值观”

　　品牌影响力，主要根据国内消费者对这两个品牌的认知程度。林肯的“总统座驾”辈分比凯迪拉克要早，早年的加长版林肯就被常用作贵宾级别的接待，总统级别的尊贵地位稳固难动摇；而奥迪则是国产之初成为了当时国内官员的采购用车，“官车”的严肃、庄重形象深入民心并延续至今。

外形观感

　　可能是路面保有量大的原因，奥迪A4L中庸的外形设计早已让人产生审美疲劳。但不少国人有着这么一种奇怪的消费心理：他们追求豪华品牌，但又希望走在路上能保持低调，所以奥迪这种无阶级差异的家族式风格很受消费者青睐。

　　相比而言，林肯MKZ的外形融合了更多年轻和科技感元素，惊艳程度更胜一筹，尤其是独具特色的全景天窗和一体式尾灯。但这也带来了一个问题，就是相对年龄层的接受程度。在如今市场上对于林肯的豪华认可，相对集中在中年消费者人群，因此拥有时尚前卫的外形，对目前的MKZ来说未必是优势。

内饰风格

　　林肯MKZ的车厢风格布局与蒙迪欧类似，主要心思会花在设计和材质用料上。与A4L相比，MKZ整体豪华感营造得相当上档次。只是在设计上我有一点不太习惯，就是按键换挡的方式。虽然缺失的挡杆会使中控台看上去更简洁，但用起来还是有点难适应。

　　奥迪A4L的内饰和外形一样，采用较传统的设计风格，走中庸实在的路线。内在没有哪处特别讨好，但用在手上舒适熟悉，从驾驶者的角度来看，会更喜欢奥迪A4L这种务实。

　　林肯MKZ与奥迪A4L的座椅样式有点相似，都是宽大平直。两者的包裹用料不一，内里填充的材质也不同，但两者在乘坐上的质感比较相近。而A4L的后排座椅靠背相对平整，久坐后的舒适性不如MKZ。