最近几年，随着越来越多的汽车电子感应技术被应用，不少的汽车趋向智能化，能够在行驶中感应周边是否有事物，并通过电脑自行加油和制动，这让人们开始相信，自动驾驶汽车（无人驾驶汽车）在未来将成为现实。谷歌就坚信这一点，并义无反顾地一头扎进了无人驾驶汽车的研发和试验中，一些全球汽车巨头们，为了赢在起跑线，也纷纷加入无人驾驶汽车的研发行列，一下子好像无人驾驶汽车的未来明天就可以买到一样。是不是呀？先看看各大厂商的进度吧。

谷歌无人驾驶汽车：希望2020年能正式推出

       谷歌是最早进入无人驾驶汽车领域的一个，在别人对无人驾驶汽车一笑了之的时候，谷歌的无人驾驶试验车已经穿行在美国和欧洲各国之间，至今已驾驶了48万公里，并在美国内华达州获得一张合法车牌。

       技术人员表示：谷歌无人驾驶汽车通过摄像机、雷达传感器和激光测距仪来“看到”其他车辆，并使用详细的地图（我们通过手动驾驶车辆收集而来）来进行导航。由于城市道路的各种目标比较繁杂，因此对于自动驾驶汽车而言，城市道路的驾驶，要比高速公路复杂。谷歌无人驾驶汽车经过升级的最新软件系统，可以同时对“数百个目标”保持监测，其中包括行人、公共汽车，一个作出左转手势的自行车骑行者，以及一个保护学生过马路的人举起的停车指示牌。

       最后Chris Urmson说：“我们希望能够在未来五年之内来完成生产。也许最终这项计划会遭到美国国家公路交通安全管理局的阻碍，但我们由衷的希望这样的事情不会发生。在谷歌汽车完成所有量产准备之后，可以顺利上市。”有关消息指出，目前谷歌还无法确定是自己制造汽车还是提供无人驾驶的系统和软件给传统汽车制造商，目前有与谷歌商谈无人驾驶汽车合作的厂商包括有通用、福特、丰田、奔驰和大众。

奔驰无人驾驶汽车：描绘2030年左右的移动休息室愿景

       本月初梅塞德斯-奔驰在CES展会上推出了最新的无人驾驶概念车，名为“F 015 Luxury in Motion”。奔驰将这款汽车称之为“休息厅”汽车，车内拥有四个可旋转的座椅，可以将它们旋转拼成一个整体，如同一个休息室。奔驰表示“为人们描绘了未来汽车将如何超越单纯交通工具属性、为人类实现交通出行方面在时间与空间上的最大自由度，最终成为人类‘第三生活空间’的愿景”。

       概念车F 015 Luxury in Motion利用氢燃料提供动力。而传动系统和燃料箱则采用碳纤维强化塑料（CFRP），相比于同体积的车，重量较轻。凭借Extended sense系统360度的全方位视野，利用顶尖的立体摄像机、雷达及超声波传感器中获取的大量数据时刻不停地监测车身四周的路况，车辆各个方向及角度的环境状况均在F 015 Luxury in Motion的实时掌控之中。当无人驾驶时，即使在可能发生碰撞等特殊情况下，Extended sense系统将会预先检测，正确判断并对车辆采取如施加制动等适当措施避免事故的发生。

       虽然同样是无人驾驶汽车，奔驰的看法与互联网巨头谷歌却截然不同。谷歌所打造的有着蛋壳外形的无人驾驶汽车，单纯地是为了将乘客从出发地安全地运送到目的地，是面向绝大多数公众的交通产品。而奔驰作为历史最为悠久的汽车制造企业，则把眼光放在了最高端的豪华车型上。不过，两家公司的共同之处在于他们都在夜以继日地对无人驾驶技术进行完善，希望在最短的时间内将成熟的产品推向市场。

奥迪无人驾驶汽车：还有很多工作要做 具体时间不得而知

       在奔驰发布F015的同一天，奥迪的无人驾驶版A7也风尘仆仆地到达位于拉斯维加斯的CES展会现场，这辆无人驾驶汽车最早从加州硅谷出发，在完成了560英里的长途跋涉后才抵达展会，奥迪给这辆无人驾驶概念车起了个代号叫“Jack”。

       这辆以A7为原型的奥迪Jack概念车拥有六个雷达、三个摄像头和两个灯光检测和距离修正（LIDAR）单元。车载计算机能让汽车分析道路，选择最优路径并一直行驶在车道正中。这辆汽车行驶得非常顺畅，与前面的车辆保持安全距离，变换车道也很顺利，还会礼貌地超过速度更慢的汽车。这辆汽车非常成熟，让人感觉不到任何不寻常。事实上，它的设计初衷就是让驾驶员只需握住方向盘或脚踏刹车，就能立刻拿回汽车的控制权。奥迪团队已经为高速公路自动驾驶功能积累了 5 万英里的里程，还会在量产前积累更多里程。

       奥迪官方暂时没有透露过无人驾驶汽车推向市场的时间计划，但曾多次表示无人驾驶汽车在量产前还有大量工作要做，比如，汽车调节速度和位置的规则还需要更多微调。