宝马530Le上市的时候，朋友圈里面不少人吐槽定价太高了，不就是一台525Li放了528Li豪华设计套装版的配置吗？要卖近70万元，想钱想疯了吧？

      受成本影响，混合动力车型往往在定价上要比普通汽油车高出不少，这也成为不少人拒绝混动车的最大原因。但另一部分人认为，混动车后期在燃油方面的经济性较高，并且部分插电式混动力还享有国家及地区数万元的补贴，似乎长远看起来会更划算。到底混动车划不划算？一起来算算帐。

       目前在国内销售或者比较受关注的混合动力车型包括有刚刚上市不久的宝马530Le，和长期以来口碑不错的凯美瑞尊瑞、雷克萨斯CT200h、比亚迪秦等，我们也将本文的关注重点放在这些车型上面。

       关于补贴，目前国产针对插电式混合动力车型进行3万元左右的补贴，此外不同节能车型在不同地区享有不同额度的政策补贴，我们一起来了解一下。

       1、在2013年9月份出台的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》政策，明确规定了纯电动汽车和增程式插电式混动动力新能源汽车的补贴，根据新能源汽车的种类和纯电动模式下的巡航里程的不同，可以享受到3.5万-6万不等的现金补贴。此外，此后的2014年和2015年，补贴金额分别下调5%和10%。

       2、自2014年9月1日至2017年底，对获得许可在中国境内销售(包括进口)的纯电动以及符合条件的插电式(含增程式)混合动力、燃料电池三类新能源汽车，免征车辆购置税。注意：以上优惠政策均不含普通混合动力车型。

      1、本文表格中出现的购车费用均不计新车保险和上牌费用，考虑到保险费用和上牌费用每个车型都涉及，并且同级车这两项费用相对接近，因此我们将这两项忽略。购车费用里面我们仅计算裸车价格+购置税组成；

       2、本文涉及用车成本均由10万公里消耗油/电费用+10万公里保养费用组成，电费均以0.6元/度计算，涉及油价均以92#6.68元/L、95#7.23元/L计算；

       3、购车成本及用车成本均以参考价格计算，具体精准价格请参考当地经销商报价。

       先剧透一下本文后面将涉及的混动车与普通版车型用车成本的对比结果，看上去更省的混动车怎么会压倒性贵过普通汽油车？请看后文分解。