“PPT都不用怎么动，只要改改年份就行了。”谈及东风日产的100万辆年产销目标时，猫哥的同行这样调侃称。

        在刚刚结束的2015年经销商年会上，东风日产党委书记、副总经理周先鹏再次提出了2015年的奋斗目标—100万辆，这是2012年后，东风日产第四年提出这一目标了。2012年，中国新车销售规模仅为1900万辆，2015年预计增加到2500万辆，足足增加1/3。

       东风日产毫不掩饰对100万辆的渴望，因为100万辆是进入行业“第一阵营”的核心标识之一，目前行业公认第一阵营企业一汽--大众、上海大众、上海通用的产销规模已经突破170万辆，即使是被东风日产视为小弟弟的北京现代已经连续两年突破100万辆大关，去年更是达到112万辆。在一猫汽车的竞争力排行榜上，东风日产也是领先于北京现代的，可为何东风日产难以突破100万辆的魔咒呢，有点生不逢时。

       如果再不快速突破100万辆规模的话，紧随其后的长安福特、神龙汽车都可能超越东风日产，东风日产将陷入一个更为尴尬的境地。

原因：阳光、骐达等车型表现不如意

       原本有希望一蹴而就的2014年，终于功亏一篑，对此，东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司总经理打越晋表示，2014年东风日产的销量目标确实没有达成，主要是由于阳光、骐达两款车型的市场表现未达预期，而奇骏和轩逸则表现较好。

       被寄以厚望的阳光2014年仅完成7万辆左右的销量，而主要竞争对手凯越、捷达、桑塔纳的销量则是在20万辆规模；Tidda也只完成9万多辆，足足比高尔夫少了10万辆。

       事实上，由于日系品牌在中国受损，不仅仅是阳光和Tidda两款车型，天籁尽管还维持月销万辆规模，但骊威在内的小型车也不如意，即使是超低价出击的启辰R30也不如意，2014年完成不到1.5万辆，与年初月销万辆的预期相差甚远。

今年应该可以突破100万辆

       俗话说，事不过三，经过3年冲击无果后，如不出意外，东风日产今年将可能实现梦寐以求的100万辆。“从95万辆升至100万辆，只要增长5%。”连东风日产的竞争对手也称，“何况今年还有新一代楼兰、蓝鸟和逍客三款全新车型发布。”

       不要忘了，东风日产还有个启辰品牌，其增长速度是在50%以上，启辰T70将在今年开始发力。

尽管任勇的离开对公司损失，但是公司的整个管理层管理仍然相对稳定，对公司影响不大，经销商的狼性战斗力犹存。

      “2015年东风日产树立的目标是跨越百万。”东风日产总经理打越晋再次重申。