近些年来，中国的汽车市场容量仿佛一夜扩张，越来越多的海外企业将目光放到了中国，越来越多的豪华品牌开始在中国建立合资企业，这样的动作是对中国工业的肯定，也是自身市场和成本控制以及竞争力的驱动。但在这其中，总感觉哪里有些不对？

　　奥迪垄断了中国“官车”市场十几年，虽然最近打折打得挺狠的，但其作为最早国产化的品牌，在街上还是能看见许多“A6L”的，但是，车企们好像都很聪明，他们将自己定位中端往下的车系国产，纯高端，土豪级的车系依然由母公司生产。奥迪到A6,Q5就停了，A8,Q7以及S系列均未引入国内生产。宝马也仅仅是3系5系和X5国产，剩下一股脑也都没能进来；奔驰那边除了福建奔驰的几款商务车，国内也只生产了C级E级和GLK而已！额，小鬼子真不傻，金坷垃全自己藏着了。

　　很多豪车品牌出于品控的心理，担心中国的组装质量，对国内供应商部件的品质不那么信服，担心自己多年以来的牌子砸在这上面。另外，也是抓住了一部分消费者对“血统”的追求。你们看看，我们给你真正想要的，原汁原味的血统，超豪华定位，高回头率！要的就是稳，享受！钱，对于这些人说钱，多俗！有钱就是任性！文化，我们传递的是文化！如果想要实在的，我们有国产的车型，豪车那块牌子在那放着呢，你们不就喜欢长吗,加个“L”给你们，“L"你怕不怕！

　　其次，自主品牌所独有的”天眼通“技能让很多豪华车品牌闻风丧胆，不就是张脸吗，今天就做给你看！

　　你有X5我有双环ECO,你有C级我有吉利豪情300。你敢卖50万我就敢卖5W！而且豪车入华很多时候都要通过合资企业来实现，技术一旦转移了，接下来会发生什么事你就想不到了。揽胜极光前面加上奇瑞捷豹路虎仅仅是换个产地而已么？要是不信，等着看，奇瑞下一款SUV车型出来，你看内部总成和极光有没有关系。豪车品牌的”百年情怀“可不想在中国做成”小米手机“。

　　但在这些品牌之中，它们也不是一致对外的，”奥迪，奔驰，宝马“组成的三驾马车稳稳地坐在第一梯队上。它们不愁销量，它们的”国产化“更多属于一种组装风格。核心技术还是在自己手上的。（猫弟一直觉得华晨宝马不算宝马）

　　而下面的”第二梯队“就不这么想了，英菲尼迪，沃尔沃，捷豹，路虎，凯迪拉克纷纷向中国伸出了橄榄枝，纷纷掏了自己的家底往里钻，最狠的是沃尔沃，直接把自己卖给了吉利，并凭此跻身政府采购名录，成为政府采购名录中唯一有洋品牌血统的豪车品牌，下一个十年的“官车之路”能否由沃尔沃领跑，很值得期待。

　　但猫弟更希望的是，豪华车在国产化的同时能否同时针对中国市场进行一些差异化设计，不是要卖得便宜搞得加长就完事，加装一些更接“地气”的配置才是真理。自1984年大众走进中国以来，汽车的使用理念越来越普及，当年只能在汽车杂志上YY的豪车，现在在大街上也能随时见到，这才是豪华车落地中国的现实意义。