凌渡，要算是今年上海大众的热捧车型了。在迎来了凌渡第一烧之后，又迎来了爆款第二弹。南昌的凌渡试驾车在与隔离带亲密接触之后竟发生了如下情况。

       从车轮走过的轨迹和隔离带的破坏情况看，很明显是 凌渡的右部车轮冲上了隔离带，在经过短暂的隔离带碰撞后又在路口冲回了马路。

       从这张图我们可以看出凌渡充上了隔离带，从隔离带破坏距离和临近路口的路况看，车子的速度并不会很高。而凌渡的侧面车门并没有变形，说明并不是侧面碰撞使车子成了这样，侧面并没有受到较大的冲击。也就是说，车子走上了隔离带，隔离带的路牙突然高起，使车子受到了一个比较大的垂直路面方向的力。这个力有多大？从力学角度说，根据车子的质量和速度不会超过车子质量的两倍。

       从前轮和后轮塌陷和轮毂位置看，明显打了方向以后前轮的受损更严重。您仔细看车子的油箱盖，好像受到了竖直方向的挤压。也就是说轮子的纵向受力超过了悬挂的承受能力。至于是受力太大还是悬挂太弱，您自己判断吧。

       为什么猫哥没有说是轴断了而是说悬挂废了呢？您从上图就可以看出，如果是半轴断了，那么轮子就不可能立在路面上，而是应该侧着与地面成一个角度。既然只是塌陷，上面的部分又受到了影响，只能说明悬挂断了。其实这里面如果仅仅是悬挂的问题还好，只是后面的铰链和拉杆也应该都断了。不知道维修的时候是不是整个车轮总成都要重新换，但是从损毁程度看，这个轻微的隔离带接触让这辆车带来的维修费用价格不菲。

       奔跑的凌渡是不是和婚姻奔跑的陈赫一样？这个答案您还是自己琢磨吧。不能斩钉截铁的说这个车上市一定有问题，但是就目前的两件事看，确实给了我们不少震惊。也或许您已经预定了凌渡甚至是加价预定的，那么在看完这两件事之后，我想您也该想想保险的事了。至于是不是设计缺陷，这个其实很难确定，因为汽车出厂之前设计和零件制造是分开的。可以肯定的是，出了问题的这辆车一定在设计、制造、检验的某一个过程出了问题。至于是哪个环节出问题，是个别差品还是普遍问题，我想那些知道会出事的人应该心知肚明。