未来的汽车会是什么样的？如果要问一猫汽车胖兔哥，那回答会特别丰富：“不烧油、少花钱、不用人开自己跑、要聪明、最好会飞……”2015年2月3日晚上，中国汽车界与互联网领域的三个“疯子”——奇瑞汽车董事长尹同跃、博泰董事长应宜伦、易到用车联合创始人兼CEO周航共同宣布，他们将于2016年推出的“生来共享”汽车——“易奇”似乎就能满足前面的种种苛刻要求。

应宜伦：要让外国人来模仿我们

       电动化、智能化、分时共享无疑是这辆车的必备特征，但此次车企与互联网公司深度跨界的“始作俑者”——应宜伦强调，易奇绝不仅仅是新能源、智能汽车技术、车联网与共享模式的简单堆砌（顺便批判了一下认为智能汽车就是“四个轮子上的超级电脑”的论调），也并非互联网行业叫嚣的要颠覆汽车：“而是汽车、互联网与车联网行业第一次真正自信、包容、开放地整合在一起……真正去造就‘中国创（造）、西方（模）仿’的汽车时代。”

       近年来，应宜伦已经将主要精力都放在了智能汽车项目上。业内认为应宜伦可能有进军整车领域的想法，但早期应该是和现有整车企业建立深度合作关系。此次合作，相信应宜伦可以更为自主的按照自己的想法将产品植入到车型中，这将给博泰互联网汽车商业化带来不同于以往的第一手的应用经验。应宜伦在今晚的活动现场透露，博泰未来5年将投资150亿人民币，用于开发智能汽车，并将在未来投资220亿元用于车联网领域。

       而在发布会后，应宜伦进一步向胖兔哥透露，他正在与零售业、通信业、金融业甚至能源业的巨头进行洽谈，未来有望做到“加油是免费的”、“（车联网）流量是免费的”、“充电更智能更可控”、“维修成本将大为降低”……通过对车辆、用户（包括身体状况）大数据的分析，智能汽车将能够更精准地理解用户需求，从而彻底改变传统汽车消费价值链（这个时间节点预计在2018年）。对于媒体担忧的充电问题，应宜伦也透露已经与一些连锁物业集团就充电设备的布点达成了共识，以后易奇电动车不用担心没地儿充电啦。

周航：未来定将是EV的时代

       “当‘易奇汽车’（2016年）正式问世时，大家会发现，无论从获取、使用到体验的各个环节，都会与目前所有的汽车完全不一样。”周航信心满满地表示：“即使人们太喜爱这款车，想要永远拥有它，也绝不会是传统的‘购买’形式。”

       想要开上这辆这款“只用不卖”的汽车？用户无需购买，只要通过互联网的方式（主要采取分时租赁）就可以体验到它，“我们还会鼓励拼车，实现真正的共享，重新定义汽车。”负责为“易奇”搭建共享平台的易到用车近来动作频繁，携手海尔成立“海易出行”合资公司、推出班车服务（一猫汽车胖兔哥还亲身体验了一番）、试驾代驾等服务。此番“造车计划”成功落地，更体现出易到向产业链上游延伸的决心。

       根据周航透露的“时间表”，易奇汽车将经过2015年的“孕育”后在2016年推出，三人的目标是到2018年达到18万台的保有量。听到这里，许多嘉宾被惊得口瞪目呆——无怪乎周航要说这是“疯子们梦想成真的时代”啊！

尹同跃：“笨笨地”努力把车做到最好

（当尹同跃说起三人“一见钟情”时，应宜伦和周航都乐了）

       那么，这辆“易奇汽车by iVokaOS”到底长什么样呢？虽然三方都没有披露太多细节，但胖兔哥获悉，第一款易奇汽车将采用奇瑞提供的eQ平台——听起来有些不够高端大气上档次？——且慢，按照尹同跃的说法，这款车“要按照i3的标准来进行车型升级”，而且价格仍在7到8万元左右，是不是有点小期待呢？

       由于未现身奇瑞捷豹路虎国产揽胜极光上市会现场、二引起众多猜测的尹同跃，今晚（2月3日）则显得兴致勃勃。他笑称“与他们两个（应宜伦与周航）聪明人比起来，我就显得很笨了……所以要用最‘笨’的办法把汽车造好”。

       正如中国汽车工程学会理事长付于武所言，作为传统汽车企业，奇瑞愿意将一款成熟车型（包括所有车辆数据）拿出来与合作伙伴分享，实属不易。互联网与汽车并不存在谁要“颠覆”谁的“使命”，重视产品（体验）与开放才是互联网精神的核心。显然，尹同跃也认同这一思想，并在新能源汽车与智能汽车的道路上越走越快。

       其实，早在2012年北京车展，奇瑞就展出了名为“@ANT”（中文名叫“小蚂蚁”）的移动解决方案，它其实是基于云技术的智能化新能源车辆，可以实现信息共享、V2X智能驾驶、无线充电等技术。发布会最后，尹同跃首次公开展示了“小蚂蚁”的概念动画，颇让人眼前一亮——原来奇瑞的角色也并不只是个“傻傻”的“代工厂”而已啊！

       有趣的是：直到在现场看到“我们易奇博个大的”（预告中是“我们一起搏个大的”）时，许多人才恍然大悟：原来这句话是巧妙得把易到、奇瑞和博泰三家公司巧妙地结合在了一起啊！也是从这一天开始，名为安徽易奇泰行的新合资公司正式“开张”，在互联网公司（即易到）的主导下，未来以独立运营的身份进行人员招聘、运作和融资等。应宜伦透露，这家合资公司将采取开放、包容的合作态度，“其它整车制造商、其它公司也可以包括进来。”

       说了那么多，大家一定发现，明年就要推出的“易奇汽车by iVokaOS”既不能“自动驾驶”、更不能“飞”，而众多嘉宾也在发布会后也就共享模式的“钱景”展开了热烈的讨论。一猫胖兔哥觉得，在这个互联网技术不断创造奇迹的时代，梦想还是要有的，万一实现了呢？最后再爆个料，据应宜伦透露，博泰正在考虑收购新西兰飞行器公司，看来“易奇飞车”也指日可待啊，对吧？