曾经不止一位朋友向我询问意见，同样的价格是买SUV还是选择轿车好。对于这个问题，我通常会给出两种不同建议：如果朋友的预算足够高，我更推荐SUV；如果预算偏低甚至只有几万元，我会劝朋友选择轿车。

　　究其原因，这恐怕要从SUV的由来讲起。目前，绝大多数我们所熟知的SUV都是在轿车平台衍生而来，比如我们熟知的汉兰达和凯美瑞、CR-V和思域、老款RAV4和卡罗拉。同平台的SUV普遍有着更大的空间和更好的视野。而被很多人看重的一点是SUV普遍比家轿要来的威猛、大气，光这一点就很符合国人对面子的需求。另外还有一点不能忽视的原因就是SUV的通过性要比家轿高，行驶在烂路上面的时候，驾驶者不会战战兢兢的通过。

　　说到这里，你可能要打断我了——都说了SUV这么多的好处，那还选什么家轿呢？别急，SUV的优点一大把，但劣势也是很多的。比如很多低端SUV的高通过性是通过简单升高底盘实现的，这样一来，必然造成SUV的车身整体性不强，重心偏高，转弯时的侧倾也更加明显。另外，SUV普遍自重很大，燃油经济性就没有家轿那么好。基于这两点，SUV就已经不是最好的选择了。所以，选车是一个非常纠结的问题，对于家轿和SUV这两种完全不同种类的车型，如何取舍就显得尤为关键。

　　下面我们结合实例具体说明，比如同为18万预算，可以买到速腾1.8T旗舰型，但这个价位却只能买到本田CR-V的入门车型。两款车型的品牌实力相当，受消费者的追捧程度也相近。但通过简单配置对比，就会发现，速腾无论是安全配置还是舒适性配置都全面超越CR-V。

　　显然，这两款车型从舒适性角度来考虑，速腾1.8T旗舰型无疑是更好的选择。不过，买车不光是看配置的，对于这两款车型，我倒不排斥CR-V，作为一款SUV，CR-V具备前面说的诸多优点，如更好的视野，高通过性，更威猛的外观以及更大的乘坐空间。即便谈到操控，来自思域加强底盘的CR-V也有一副好底子，配合灵活的转向还是有一定驾驶乐趣的。所以，我的结论是，这两款车做选择，我更看重CR-V的SUV属性，推荐选择低配的CR-V。

　　换个价格区间，比如预算是8万元，翻看这个价位里，比亚迪S6算是一款比较热门的选择，而家轿我选择家喻户晓的新捷达与之抗衡。8万元裸车可以买到比亚迪S6的2.0精英版，属于中配，而新捷达却只能买到入门的乞丐版1.4时尚型。这一次，本就喜欢拼配置的比亚迪S6在配置上绝对要优于新捷达了，2.0的排量也是捷达1.4所不能及的。不过这一次，我更倾向选择新捷达。作为神车出品，新捷达的乞丐版在配置上毫无亮点，内装甚至可以说用简陋来形容。从静态感官上看，乞丐版新捷达确实不如中配的比亚迪S6。但在这个价位下，我认为跑起来的感觉更应该被看重，这里我们要取“操控”舍“配置”。

　　车辆的操控就是一种驾驶感受，选车时往往容易被人忽略或者说没有几年驾驶经验甚至说没有开过几款车型的新手驾驶员，根本不会察觉到车辆之间的差异。而影响操控最为直接的感受就是来自底盘的反馈。比亚迪S6是比亚迪的首款SUV，无论是造车经验还是成本控制，S6的底盘都不会理想。事实上，我也曾试驾过S6，因为自重的原因，即使2.0的排量拖动也略感吃力，起步之后的方向盘手感发虚，指向很模糊，在18米的绕桩测试中，车身感觉松散，车身的侧倾也影响了驾驶信心，而S6调教偏软的底盘支持也会对日常行驶造成困扰。

　　反观新捷达则完全是另外一种景象，这是一种典型的大众底盘风格，高速表现稳健，转向灵活，电子助力的设定也恰到好处。底盘的滤震效果虽然一般，保留了很多地面反馈。但正是大众车型的这种扎实、清晰的路感给了许多人驾驶乐趣，富有韵味。受制于1.4排量，捷达仍旧称不上迅猛，但好在档位、离合点结合都很清晰，上手很容易。第二种同价位的不同选择我也给出了操控区别，举这个例子就是想说明，在预算较低的时候，建议多考虑、对比一下两车的行驶质感，因为爱车都是拿来开的，很多配置看似花哨，其实使用的频率并不高，而且配置还能通过后期的需求再进行升级，但要改善原先羸弱的底盘和提升操控，绝非易事。

结语

　　选SUV还是家轿，得看预算和操控的感觉。SUV的重心高且自重大，这对底盘的调教和用料提出了更高的要求。普遍来说，家轿在操控方面比SUV有着先天的优势。如果说，你的预算足够高，对于这类高档SUV，通过对底盘和悬挂的硬件升级，比如空气悬挂，自适应悬挂等高端技术的应用，驾驶质感并不比家轿差，有钱、任性的选择自然是SUV优先，因为它的优势盖过了劣势。而预算有限的时候，你的选择很可能是一些自主SUV，当然不是说自主就没有好SUV，这里只能说几万元的SUV动力普遍偏弱，底盘方面也难免会给人松散的感觉。当有一天，你有一定驾驶经验的积累，就会发现自己的SUV并不是那么回事，曾经的爱车除了外观唬人以外，只是一副动力弱、方向虚，底子散的存在，你是否会后悔当初没有选择家轿呢？