入门级豪华车怎么选是个老生常谈的话题，各路同行做的对比试驾也是一搜一大把，但就目前小资青年30万预算的备选车型来看，德系三强依旧占据了主导优势，要买车很难跳不出这三个选项。英菲尼迪Q50L、ATS-L、雷克萨斯IS等第二梯队成员今天暂不讨论，A4L、320Li和C200 L三款车怎么选，我个人推荐宝马320Li时尚型，而不是当下炙手可热的奔驰C200L。

　　因为奔驰C200L的售价和维修保养费用还没降到位，配置上也没有太多优势可言。

　　以奥迪A4L 35 TFSI 自动技术型、宝马320Li时尚型与奔驰C200 L运动型为例，三款车官方指导售价依次为37.28万元、35.88万元和36.9万元，结合目前的市场优惠来看，A4L与320Li的裸车价能在30万出头，C200 L相比前两款则要贵3-4万元，在价格方面C200 L处于劣势，贵出的3、4万元是否买回多出的一些配置，我觉得这钱花的不值！其次后期的保养和维修费用也相对要高出不少。

　　首先在后期保养上，奔驰虽然下调了保养费用，但C200 L的小保养价格1300多元，比宝马贵了近500元，按1年保养3次计算，单是小保养一年就多了1500元。另一方面，地球人众所周知的是奔驰C级曾荣登中国零整比系数第一名，修一台奔驰C级的钱足够买12台奔驰了。虽然之后奔驰下调了保养和维修的部分配件价格，但还难说已经降到位了。这也是每一位奔驰品牌的准车主在购车之前需要了解和做好心理准备的，毕竟全球零整比最高的车型要维修起来，车主们还是要在乎一下自己兜里的银子。

　　我在写这篇文章之前问过一个同事他会选哪辆，他回答说是C200 L，我很诧异，作为圈内人难道把头伸到4S店去送给他们宰么？这位同事说自己保养不就行了，但作为广大消费者，能自己动手保养的毕竟在少数，所以后期费用也是考虑的一大因素，在这方面，宝马320Li占据了一定的优势，这也是为什么老款奔驰C级在10万元的优惠幅度下，销量还维持在月销两三千的原因所在吧。

　　其次在内部配置上，C200 L多了膝部气囊、上坡辅助、自动驻车、可变转向比、全景天窗、换挡拨片、定速巡航、LED大灯和主动刹车这些配置，除了膝部气囊和定速巡航外，其他的配置我觉得比较鸡肋，提高逼格可以，日常使用的还真可有可无。多花4万块，各位觉得值么？另外，怀挡的商务化配置个人觉得装在C级这样运动型车上真太不合适，拨片可以，怀挡么还是算了吧。

　　最后在驾控体验上，320Li与C200 L虽然动力调教相仿，但C200 L在日常工作驾驶中说好听了叫沉稳，换个词是拖沓；深踩油门时，不会刺激到你的神经，依然是那种行政轿车的感觉，转向精准但回馈稍欠；在低挡位切换时顿挫感较强，运动性能上还是欠点火候。这一点在宝马320Li上则完全相反，8AT的采埃孚变速箱平顺性和逻辑性都控制的很好，相比上一代，F30较软的悬架也能给日常驾驶带来足够的舒适性，虽然没有C200 L来的彻底，但兼顾了舒适与运动。A4L则更偏向舒适，各方面也无太多亮点可说。如果你要说买C200 L追求的是舒适，那干嘛不买E呢，售价区间还重叠了，咱这年纪追求的不就是这样的么，运动之余带点舒适，想去装逼一把随时待命。

　　综上所述，BBA三强的入门级豪华车，宝马320Li是目前最值得入手的。当然，320Li也不是十全十美，粗糙的内饰做工和C200 L没得比，在328车型上体现的更为明显，40万价位的车在动力和操控上不尽人意的有很多，但在内饰做工上不行的也只有328一款了。话又说回来，如果大家实在看好奔驰C200 L的外形和内饰的话，不妨再等等入手，目前3万元的市场优惠还达不到探底的程度，就目前而言，宝马320Li还是最值得购买的。

　　对了，有人会说A4L怎么没介绍太多呀，呵呵...这车各方面都实在太中庸，真没亮点可言，就灯还可以，喜欢大灯的消费者可以考虑入手，别忘了后备厢常备两桶机油。