我是一个”秉承德国精致工业标准“的生产总监，最近我很开心，因为有中国的车企邀请我过去给他们生产流程进行技术指导，我很荣幸，我将带着德国”BBA“的百年造车理念去帮助他们，那些车企们肯定会拜倒在我德意志的”标准流程“上。想想都有点小激动啊！但我万万没想到，当我下飞机踏上这块神奇的土地时，一切都不在我控制之中了……

　“先吃饭”——用不完的“时间”　

　　作为一个德国人，”时间“是我们的生命，我在来中国的飞机上就已经规划好接下来对现有生产工艺的改进，一下飞机就能以最快的时间召开会议，讨论分析并且加以改进，让我的方案最快投产。当我在接机口看见中国朋友那热切的眼神时，我觉得我飞机上十几个小时的劳累是值得的。当我们双手紧握的一瞬间，我感受到中国朋友对于”德国标准“的期待！我必须马上赶到工厂！然后，中国朋友说了一句：”Essen?（吃了没？）“额，这什么鬼？

　　当我们吃饱喝足再享受了“热情的大宝剑”之后，我们终于到了工厂，然后，我们的陪同人员跟我们从大门的设计讲起，再到园区的绿化，工厂的高标准宿舍，厂区周边的配套设施，噼里啪啦讲了一上午，然后我又听见了熟悉的“Essen？”可重点是：我好像是来指导流水线生产工作的啊？这慢悠悠的旅游是几个意思？

　　对于“生产时间”的规划问题，感触最深的应该是订车的车主，为何想买的车总是没有现车?而订车的周期以”月“为单位计算，福特在1913年就发明了汽车流水线，现在各车企建厂时的年产量都以”百万“计，可是为何买车总是要等呢？

”这是态度问题“——不断增多的“新车”

　　今天我的中国朋友告诉我，他们今天要发布一款新车型，请我指点指点，我很开心的去参加了新车发布会，可是整场下来，发现，这款车和以前的老款在动力，布局上都没有区别，只是换了一张脸，重新装修了内饰，这也算新车吗？

　　我很诧异，这种透支自己品牌的行为，在中国竟然也能做的风生水起，一款新产品的开发设计要经过定稿到冲模等一系列步骤。还需要经过细致的测试才能正式上线生产，不行，我一定要写一份报告，告诉他们打造一款新车的合理步骤，只有这样的车才是一款“好车”，在我忙碌了几日后，我整理了一份细致的报告交给了我的中国朋友，他看了一眼，只说了一句：“造不造好车是能力问题，出不出新车是态度问题。”啊？这什么意思？

　　在这件事之后，我感觉身边的中国朋友们的态度就奇怪了起来，当我再跟他们说起“德国品质”时，他们总会说：“到底是外国人啊”，这表示了什么？难道我说错了吗？

越造越开心——库存车怎么办？

　　离我归国的日期也越来越近了，我每天都在生产线上指导改进生产流程，而我的一项项整改措施也使得生产效率得到了显著的提高，中国朋友们都很开心，表示德国的工业水平的确没得说。但我也发现了一个问题，生产线每天都生产刚出的“新车”，而这款“新车”却没有得到市场的好评，于是，库存车越来越多……

　　这虽然不是我的企业，但我却对这种情况感到担心，我急匆匆的去找我的中国朋友，希望他先暂停“新车”的生产，考察市场后再做打算，朋友轻轻一笑，“我们的4S店遍布五湖四海，车主不买，他们也要买！急什么。“

　　于是生产依旧在继续，每过一段时间，总会有一部分车辆被拉走，库存量也一直没有达到一个危险的程度。只是我的朋友这段日子并不是很开心，他的桌上总能看见写着”造反“”补贴“等字样的文件，希望他一切都好。

　　我马上就要回德国了，我在临行前中国朋友和我说了一句话”你们德国人造车工艺真的很棒，但是做生意比起我们中国人可是差远了。“我在回国的路上一直在思考，对于一个车企来说，到底是要造出一台”好车“？还是成为一个成功的商人？