一天一哥们问我开什么车？答曰：奇瑞捷豹路虎揽胜极光。那哥们惊讶的回答：哥，你真有钱，一个人开五辆车。

　　我认为，很多人对这辆国产的路虎不太感兴趣，但是360 CEO 周鸿祎肯定会买，买后还会直接抠掉车后的 ：“瑞路”这两字。

　　伴随着万众期待的奇瑞捷豹路虎揽胜极光在上海上市，各种段子疯传。不仅是名字让人浮想连连，价格也成为了舆论的焦点。44.8-58.28万元的售价定位与人们预想的有些落差。其实呀，我认为，奇瑞在考虑定价的时候，真的是大南门里种南瓜—难上加难。定高了，被人骂：“1、这国产车凭什么卖那么贵？还是奇瑞的后标？还减配？”等等诸如此类的。定低了，被人瞧不起说：“1、买了跌面。坚决不买。2、土豪还在乎这点价钱？3、这价钱，质量保证不了啊。”等等。所以，定价是门学问，奇瑞捷豹路虎揽胜极光错不在定价，错在了是奇瑞合资，懂的人自然懂。

　　看热闹不嫌事大，洗萝卜不怕泥多。自认为很八卦的我自然也参与在这个话题的讨论中。其实我也认为定价有待商榷，入门版本其实能稍微低个4万左右，更能让人接受。这可不是我空口说大话，这是我在对比了进口版和国产配置后得出的结论。在上市当晚，奇瑞路虎抛出了国内洗衣服和方便面广告最喜欢用的一句广告词：加量不加价。加配不加钱；试图用高配加的配置来蒙混消费者，你看，高配我们还加了进口没有的配置，我们还是很厚道的。

　　但我细心的对比了国产的入门级（风尚版）比进口（耀享版）少了：少了一个扬声器（国产11，进口12）、胎压监测、无钥匙进入、可变悬挂、电动尾门、倒车影像、导航、随动大灯、车载电视、自动泊车；国产多了：后排出风口。

　　奇瑞捷豹路虎揽胜极光，一款已经在国内审美疲劳，进入改款周期的车型，我觉得国产定价失误，同款进口车型优惠完也不过50来万。

这是2015年1月26日的优惠信息

　　可能是奇瑞看着一汽在奥迪身上大捞特捞，看的眼红了。如果我有钱，我绝对买国产极光，而且绝不会抠掉“奇瑞路虎”的标，买了进口款的反倒得贴上，以彰显自己的高贵身价。

　　其实不怪奇瑞定价高，据说揽胜极光国产后，进口版车型将停止销售，仅保留部分特别限量版车型，那时候也不愁卖，更何况在优惠政策后会让大众觉得更“值得”。可是优惠政策不是每个人都买账，恐怕会步本田雅阁定价悲剧的后尘。