在新车型带动销量增长的同时，更加符合中国消费趋势的网络布局也成为奔驰在华销量增长的重要支柱，对于新产品的引入，奔驰在华的年轻化战略已经初显成效。

       2015年2月5日，戴姆勒股份公布了2014年财报，数据显示，这家豪华品牌全年销量、营业额和息税前利润创下历史新高，公司息税前利润(EBIT)为108亿欧元，销售总量超过250万辆，与去年同比增长8%。

       得益于中国、美国两大核心市场比竞争对手更快的增幅，同时在欧洲市场紧紧咬住奥迪和宝马，奔驰全球开始加速对老对手们的追赶。

       尤其在去年最后一个季度，戴姆勒股份公司取得了营业额和利润水平的最好成绩，营业额增至357亿欧元，增幅 11%，为了能在市场保持继续销量增长的发展势头，奔驰今年前七月内还将推出四款全新车型。对于以上成绩，公司首席财务官云波说“我们对于2014年取得 的进步深感自豪。去年一年中，我们持续不断地改进，总体超过了去年季度同期水平。我们收获盈利并取得了战略性的成功”。

       对于增长必须归功于梅赛德斯-奔驰乘用车业务，梅赛德斯-奔驰、梅赛德斯-AMG以及梅赛德斯-迈巴赫和smart，2014年年度销售额增长了10%，总 销量超过172万辆。戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰乘用车集团总裁蔡澈博士(Dr. Dieter Zetsche)表示：“戴姆勒集团去年实现的强劲增长让每个人都倍感振奋。”

       在华销量奔驰跑得更快

       梅赛德斯-奔驰品牌在全球一共有欧洲、亚洲和北美三大核心市场，其中欧洲依然以绝对领先的销量位居第一大市场，2014年奔驰在欧洲全年销量722,732辆，同比增长9.4%，其中欧洲最大的单一市场，德国全年销量261,050辆，同比增长2.3%。

       亚洲2014全年累计销量销量491,321辆，同比增长25.7%，是奔驰品牌第二大区域市场。其中亚洲最大的单一市场中国2014奔驰全年累计销量 28.1588万辆，同比增长29.1%，因而戴姆勒-奔驰在华跨国车企榜单已经超过了2013年排名第10的铃木。而在亚洲第二大单一市场，日本 2014奔驰全年累计销量同比提高14.4%至60,663辆。

       在北美自由贸易区则是奔驰第三大区域市场，该区域全年累计销量373,291辆，同比提高5.8%至。在北美最大的单一市场美国，奔驰2014全年销量330,391辆同比增长5.7%。

       2014 年对梅赛德斯-奔驰品牌增长贡献最大的两个细分市场是入门的紧凑级和旗舰的大型级组别，其中以A级车为代表的入门级市场净增长9.18万辆，以奔驰S级为 主力的旗舰的大型级组别市场净增长4.5万辆。这种两级增长说明奔驰在销量和品牌地位维护上都取得了相当出众的市场平衡。E级车的销量同比增长 76%，GLK同比增长了44%。

       2014年入门级市场奔驰 A级/B级/CLA级/GLA级全年销售46.3152万辆，同比增长24.7%，确立了其在奔驰品牌销量中最重要的位置。

       2014 年8月底，奔驰在华的战略车型——全新长轴距C级车正式推向市场。随着这款车的推出，其国产车型的销量增长已经接近30%，国产车型在奔驰在华销量中的占 比也提升至55%。10月，奔驰推出了紧凑级跨界车SUV车型GLA，在这款车的助力下，去年奔驰SUV车型在华的销量实现了同比36%的增幅，同时该款 车还进一步丰富了奔驰在华的紧凑级车型阵容，此类车型的在华增幅也达到37%，更多紧凑型汽车也将在戴姆勒股份公司和北汽集团共同投资12亿美元的合资工 厂进行组装。

       挑战奥迪宝马地位

       在老对手奥迪、宝马公布了2014年在华销量数据后，销量最高的依然是奥迪，以57.89万辆拔得头筹，依旧持续领先豪华市场，占整个高档车市场销量的三分 之一。宝马(含MINI)在华合计实现销量45.6万辆，同比增长16.7%，位列豪华车第二位。奔驰在华实现销售28.16万辆，虽然从销量上看与奥 迪、宝马相距甚远，但是29.1%的增速为奔驰增色不少。

       和两大强劲竞争对手相比，奔驰的经销商网络要薄弱得的多，紧凑型跨界车本土化率偏低。据行业分析人士称：“国内豪华车市场品牌基本的排名不会在两三年内出现变化，但是奔驰会逐渐拉近与奥迪、宝马之间的距离。”

       梅赛德斯-奔驰去年在华高速增长，最重要推动力是新产品的引入，去年奔驰在华先后推出了11款全新或升级的产品。这是梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒目睹了对手 奥迪和宝马瓜分中国市场利润之后，戴姆勒被迫全面整顿其中国市场业务的战略重点转变。奔驰也将成为首个选择在中国进行新车型首发的豪车品牌。

      “在以前，中国绝对不会是新产品首次推出之地，这也很可能是我们稍稍落后的原因，”梅赛德斯研发总监Thomas Weber在高级设计工作室揭幕式上接受采访时解释道，“奔驰计划做出这一尝试，加大在华新车投资，顺应趋势。”

       在新车型带动销量增长的同时，更加符合中国消费趋势的网络布局也成为奔驰在华销量增长的重要支柱，对于新产品的引入，奔驰在华的年轻化战略已经初显成效。同 时据北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁李宏鹏介绍，去年，奔驰在华不仅完成了全年网络布局计划，而且新覆盖的53个城市均属于三线四线城 市。

       2014年，奔驰不但积极引进最新车型，还通过与北京汽车集团有限公司合作，在本地国产众多热销及主力车型。根据梅赛德斯-奔驰计划，smart的销量有望在 2015 年获得明显增长，2015年将在所有的核心市场全面推出两座 smart fortwo 和四座 smart forfour 这两款车型，这将对梅赛德斯-奔驰乘用车的销售增长做出贡献。

       2015年，梅赛德斯-奔驰乘用车将在“梅赛德斯-奔驰2020”计划的框架下扩展全新梅赛德斯-奔驰新产品，乘用车的销售总额将显著增长，在2015年将完成今 年既定的30万辆销售目标。对于梅赛德斯-奔驰来说，2015 年预计业务领域的销售增长将主要归功于亚洲市场。中国市场的发展一直是其总体战略蓝图中的重中之重，其销售组织和本土化产能将进一步扩大，为增长打下基 础。