晏子云：橘生淮南则为橘，生于淮北则为枳，叶徒相似，其实味不同。所以然者何？水土异也。我想，这段话用在上一代国产丰田皇冠上，真的是再合适不过了。

　　丰田皇冠于1955年诞生至今，已经发展到第14代，是丰田旗下历史最悠久的车型，也是在日本社会地位最高的量产车。虽然皇冠在日本地位非常崇高，而且在中国老一辈中口碑也很不错，但是毕竟中间离开中国市场太久（从80年代末——2003年第12代皇冠回归中国，中间都没有正规渠道发售到国内）。而当第13代皇冠，将目标定位为追赶奥迪A6L开始，一场噩梦就此揭开，接二连三的事件（召回事件、日本海啸、中日外交事件等等），使得丰田在华销量连年下滑，而第13代皇冠近几年的销量更是只有奥迪A6L的零头。

　　第14代皇冠从设计开始，就将自己的定位做出了调整，不在将自己与A6L定位在同一级别，而是向奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级等车型看齐。而皇冠也不再一味追求所谓霸气，而是从设计初始就将年轻化当做了这次设计语言的重点。但是，我们从图片来看，虽然经历了一次大改款，但是第14代皇冠的整个外观还是延续了13代皇冠的风格，只能说在这基础上，变得更加运动，更加激情，但总的来说变化并不是特别大。

　　然后，皇冠对于丰田又是如此重要，毕竟他是代表丰田品牌的最高水准。所以还是需要作出一些改变。首先是关于内饰，皇冠的内饰一向给人的感觉是大气、稳重，一般都会以大量的木纹饰板覆盖中。而这一代皇冠还是作了非常大的改变，首先最显眼的莫属中控上的两块液晶面板，辅以钢琴烤漆的搭配，给人的感觉非常富有科技感和未来感，再加以皮革以及木纹的装饰，应该说从审美的部分，是符合现今中国消费者审美的。

　　当然动力总成方面也是中国人选车的重中之重，反正不管懂不懂，用不用的到，但是该有的一定要有。这次皇冠配搭了两套动力总成，第一套是传统的2.5V6发动机+6AT手自一体变速箱，这套动力总成基本就是继承了13代皇冠的动力总成，应该说不管是从性能来看，还是从质量稳定性来看，都已经足够满足中国客户的日常需要了。

　　但是，他不一定能满足中国客户的内心需要。于是，丰田又拿出了另一套，这一套搭配应该说是完全按照目前中国潮流而设计的。首先是针对由大众引导的涡轮增压风潮，似乎，如今一个品牌没有使用涡轮增压发动机，就代表他的技术不到位，于是丰田在时隔20年后，终于又复活了旗下的涡轮增压发动机技术，这款发动机之前已经使用在雷克萨斯最新的SUN NX系列上，其最大功率可以达到173kW/5200-5800rpm，最大扭矩可以达到350Nm、1650-4400rpm，单从数据看，可以媲美宝马的N20系列的发动机。同时这款发动机也采用了时下流行的燃油直喷技术，更高明的是，丰田在缸内直喷技术上，在进气歧管中再增加一组喷油嘴来提高引擎效率（这套技术其实在2012年已经随着进口车86被引入到中国）。

　　之后就是关于变速箱的部分，丰田这次直接拿来了在雷克萨斯GS系列上使用过的8AT手自一体变速箱，使其动力输出更平顺，也提高了燃油经济性。更重要的是，对大部分国人来说，辨别变速箱的好坏，最直接的方式就是通过数字的大小来判断。

　　从客观来说，不管是舒适性还是稳定性，丰田车一直都是非常可靠的，丰田在中国的销量也有悖于其在国际上的表现，但是总有一些场外因素会干扰到丰田在中国的销售。最近，朋友圈又在疯传丰田在日本要请安倍晋三代言，如果这是真的，那丰田就真的很难在中国混了。

　　以前有开过12代和13代皇冠，平心而论，无论是操控性、舒适性和动力都是非常不错的。但是这样一款好车，在中国销量却如此惨淡，实在不符合常理。对于皇冠的复兴之路，我也有一些自己的看法：第一，皇冠品牌给人的感觉就是老气横秋，以至于丰田给皇冠设定的主要客户群根本就没有对这款车产生兴趣，所以年年轻化的广告营销非常重要。第二，据说这次皇冠第一轮只上2.5L车型，拜托，你这会给很多客户一种换汤不换药的感觉，赶紧第一时间让2.0T进入到客户的视野中吧。第三，千万不要真的让安倍晋三代言，不然就真完了。当然这只是我一家之言，希望这次趁着更新换代的机会，淮南之橘植之淮北也能成橘。