最近我们编辑部来了台雷克萨斯NX，而且还是2.0T的。虽然前段时间已经在赛道上感受过NX200t，但那些毕竟不够接地气，所以我们认为有必要再借回来试试，于是有了这次的试车。我们这次决定把评测组的小伙伴都叫出来，好好地对NX200t来一次头脑风暴。

       我：阿光，看到NX实车的时候感觉怎么样啊？

       阿光：外形确实让我眼前一亮，在2013年法兰克福车展雷克萨斯亮相LF-NX Turbo概念车的时候，我就觉得太锋利了，一时间很难接受。还好车展之后推出的量产效果图顺眼了很多。

       我：那内饰和空间呢？

       阿光：内饰设计很有科技感，和雷克萨斯其他车型很不同。尤其是中控台两边棱角分明的饰条，中控屏幕精度维持一贯的雷克萨斯水准。设计清新的仪表盘、科幻感强的抬头显示以及显逼格的触摸式阅读灯都很吸引我。做工用料手感细腻，真皮材质和缝线不仅看着得体，摸上去也相当舒服。至于空间嘛，平常家用肯定是足以胜任；后备厢也足够平坦宽大。

Lexus LF-NX Concept

       我：那驾驶感受呢？

       阿光：很平顺，丝毫没有涡轮增压发动机的特性。无论是从声音上还是动力的输出上也很难发现这是台带T的车子。

       我：然后呢？

       阿光：然后就没有然后了呗。

       我：......

       访问完我们的阿光童鞋之后，我就把录音笔递给了泽丰童鞋，看看他是怎么说的。

       我：泽丰你呢？对NX感觉怎样？

       Ai丰(当事人强烈要求改成这样)：我...可以作首诗吗？

       我：没问题啊，来吧。

       Ai丰：

《牛叉的NX》

颠狂心力渐调柔，

日久功深始转头。

横眉冷对千夫指，

昂首勇为颜值牛。

不待扬鞭自奋蹄，

雷克萨斯精品流。 

       我：看不出你还吟得一手好诗，厉害厉害；不过大过年的还是说回人话吧。

       Ai丰：其实这首诗的头两句是说这台NX200t的动力部分；虽然是涡轮增压的发动机，但是输出特性和自然吸气发动机很相近；平顺、温柔的特质相当明显。中间两句则是说NX的外观颜值很高；“横眉冷对”说的是NX的头灯组，尤其是那对带钩的日行灯，足以秒杀路面上其他SUV。而最后两句说的就是NX的内饰还是维持了雷克萨斯一贯高水平的做工，用料部分当然是好得没话说。

       我：那你会买吗？

       Ai丰：买买买！！！

       我：阿恒那你呢，这几天开着NX去二沙岛爽不爽啊？

       恒：嘻嘻，你懂的！！不过话说回来，雷克萨斯NX对我而言绝对是一部好车。在这个拼颜值的时代，NX已经把大部分车甩开了一条街。就算是不说外观，雷克萨斯的品牌在南方地区的美誉度丝毫不亚于ABB之流。除了外表，内饰里面那个触控面板和轻触式的照明阅读灯也让我惊呆。值得一提的是，尽管触控面板保留并强化了传统鼠标的设计，但在安放的位置我觉得有待商榷，因为用起来会并不顺手。

       我：哟哟，说得挺好的嘛。看来真的没有浪费晚上的时间。驾驶方面的感受呢？

       恒：驾驶感受方面，2.0T的涡轮增压发动机很平顺，以至于在车内是感觉不到涡轮在哪个转速开始介入；动力表现完全能满足城市使用。车厢内噪音控制也延续了一向的水准，简单来说，这部车对上我的味了。

       接下来我们继续看看雷克萨斯NX200t在其他同事以及猫妹们心目中的印象。

       梦梦：雷克萨斯NX太美太酷太好看了，就一个缺点，太不像雷克萨斯了。在猫妹心中，雷克萨斯从来就不是那个高调张扬死命与ABB争一夕长短的品牌。它低调、安静、默默地时尚、默默地高端。新的设计语言很炫很浮夸，很贴合年轻一代，猫妹也真心觉得好看，只是不太愿意承认它就是雷克萨斯；眼里看着亮晶晶，心里却憋得慌。

        水费：当我第一次见到雷克萨斯的NX时，他那非常有设计线条感的车身，已经深深的印在了我的脑海里。颠覆雷克萨斯传统的家族面孔，多了几分霸气，未来科技感十足。内饰上，因为我们试驾的车款内饰全黑，会让整个车厢显得有压抑感。不过最让我印象深刻的是挡位旁边的触控操作屏，虽然使用上并不方便，但我还是为他的敢于创新而点赞！驾驶方面，在Sport的模式下快速加速要比Normal和ECO模式反应更灵敏，不过加速流畅性还是有点欠缺。

       强：记得雷克萨斯IS新款推出之时，就外形的问题曾经备受争议。如今NX采用类同的设计风格，好评明显更胜从前。可能是顶配的原因，这款NX营造的豪华质感相当好，造工对得起雷克萨斯品牌。动力方面，2.0T发动机的表现自然，各样输出直接流畅。ECO模式比Normal模式的好开。底盘悬架行程长，过弯倾侧看似明显，但实际上车内的动作并不大，舒适性得以保持。

       波：带涡轮增压的车型越来越多，所以现在我试驾这些车型的时候我会关注涡轮介入点。若涡轮介入早，碰到塞车，一脚油门一脚刹车驾驶起来会很辛苦；如果涡轮介入晚，又会出现低扭不足。而雷克萨斯NX200t的涡轮介入刚刚好，驾驶起来十分轻松。 

       冯主编：外型设计很前卫很革新，线条向当地犀利尖锐，和之前雷克萨斯的风格完全不同；可以说是抛开了过往的设计语言。内饰的设计同样抛开以往风格，以前是横向的布局，令视觉上会认为车子很宽很大。像ES系列和CT200h，我是很喜欢这种设计。而NX并没有延续，觉得比较可惜；NX的纵向中控台看上去显得比较窄，不够霸气。值得赞赏的是，中控台空调和音响的操作方式并没有随大流使用触摸板或者是触摸屏。要知道目前的触摸面板在操作的清晰度和回馈感受上是远没有物理按键来得实在，说句不好听那些只是噱头而已。至于驾驶感受上，2.0T的NX我没有试驾过，所以还是不要妄下评价。

       那看了这么多小伙伴的评价过后，我对NX200t的印象又是怎样的呢？这要分为两部分来说，首先是外观部分。NX的外观的确是锐利激进，对于年轻人来说十分对味和吸睛。但对年纪稍大些的朋友来说，这种吸睛的感觉就没有那么强烈了；反倒会觉得不耐看。以一台SUV来说，NX的车内空间并没有宽敞和开扬感；甚至还会出现副驾驶乘客完全遮挡右侧后视镜的情况。

       其次就是驾驶感受，尽管使用和RAV4相同的底盘结构，但行驶中的厚重感要比RAV4好上不少；不过以较快速度碾压大的路面凹陷时，从底盘传上来生硬粗暴的“砰砰”声，瞬间让人有穿帮的感觉。最新的2.0T发动机让人难以发现涡轮介入，平滑顺畅是它最大的特点。配合6挡变速箱，在性能和经济性之间取得平衡。油耗表现上，在我经常大脚加速的驾驶状况下，百公里大概9升。

       总而言之，NX的出现终于让雷克萨斯能够和上述的品牌近身肉搏，也能让消费者在奥迪Q5、宝马X3、奔驰GLK、沃尔沃XC60中调剂一下口味。浓油赤酱的菜式吃多了，来顿北极贝刺身也是相当不错的。（全文完）