当人们谈到车辆的安全性，日系车总是以“不安全”典范的身份出现，多年前的“婚礼门事件”对日系的打击，仿佛直到现在都没缓过劲来。但我就不明白日系车怎么就不如德系车安全呢？

       以国内销量最好的两款分属德系与日系的中高级车为例，帕萨特2014年卖出了20.19万辆，而凯美瑞仅卖出了13.94万辆。说实话，我真的不明白，同等配置下，日系车比德系能便宜近3万元，后期使用成本更低，且保值率更高的日系车为什么在国内频频“遇冷”？

       以汽车市场最为成熟的美国为例，同级别中销量最佳的前十名中，必定有日系车的半壁江山。但反观国内，日系车却显得有些不温不火，反倒是在离开欧洲及中国便销声匿迹的德系车，却大放异彩。抛开政治因素，究其原因还是因为国人觉得日系车安全性欠佳！

       德系车给人们最直观的印象，主要表现在“稳重”两字上，因为同级别德系车相比日系车整备质量相对较大的原因，在高速行驶中不太轻易出现 “发飘”的现象。所以这种感觉被冠以“稳重、安全”的错觉。久而久之，因为车辆设计的初衷，相对整备质量较小的日系车，往往被认为“铁皮薄、不安全”的典范。

       多数日系车发生严重事故后，零部件会散落一地。但其实这是一种非常科学的能量吸收现象，绝非所谓的“不经撞”，但在不了解汽车的朋友们看来，这分明就是土崩瓦解。正是因为大家不了解，日系车在这方面吃了哑巴亏。

       但综合多家日系厂商给出的解释，碰撞后零件散落一地，其实这是一种吸收能量的表现。当日系车发生碰撞时，吸能溃缩区对碰撞产生的力量做出反馈，将多数因碰撞所产生的能量以车辆部件“崩裂”的形式释放掉。这非但不会影响安全性，反之，如果车体发生碰撞，车体完全不溃缩，看起来很安全。但所有因碰撞所产生的能量会全部作用在乘员舱内的人员身上，后果将远比车体零部件崩裂来得更为严重。这种形式如果要被人们彻底接受，还需假以时日。我只能把这种现象称之为”撞击碎片过多”。

       从这张表格中，不难发现，德系车并没有国人口中传说的那么安全，反倒是一直被冠以“不安全”的日本车，排名倒是非常靠前！

       在玩车群体里，日系一直是“耐操”的代名词，不熟悉汽车的朋友或许不太了解“耐操”这个看似粗俗的词语，所能抒发的真正含义。许多日系车几乎就“玩不坏”，尤其是婚礼门事件相关品牌旗下的车型，在赛车圈更是常青树。

      日系车普遍“耐操”，使用成本也相对德系低廉许多。除此以外，相对较高的保值率也一直是日系车的优势。此外，日系豪华品牌车型几乎都有免费保养政策，这也是德系车所没有的。

       除此以外，日系车最被人称道的是，舒适性。几乎在所有价格区间中，同价位甚至跨级别日系车都比德系车更为舒适。举个简单例子，“卡罗拉”的驾乘舒适性甚至会优于“君威”，因为前者的调校偏软，而后者更为运动，所以悬架调校相对会更硬朗。虽然这种“田忌赛马”式的比法会招来非议，但实际情况大家都明白，拥堵不堪的城市展现不了动力优势！

       都知道“宾利”很舒适，又安全，还特别有逼格，但问题是这尼玛是我们老百姓能消费的东西吗？日系车保值率高，故障率远低于德系车，舒适耐用，但奇葩的是，销量就是不如德系车。个人认为，说日系车不安全的，没几个能拿出依据的！再说了，一款能公开销售的汽车，真的存在安全性问题，请问您觉得工信部是吃素的吗?