近两年来，中国汽车消费市场持续火热，各大品牌都有各自赖以生存的冲量车型。然而，谁都希望自己旗下的车型都是热销车型，可惜天不遂人愿，总有那么一些车型，每年的销量都处于尴尬的地位，让我们来看看2014年有哪些车型成为了各大品牌“派来巡山”的“小钻风”。

       此次的排选出来的十大销量最差车型是以在产在销车型的销量为基础。那些已经停产在销车型（清库存）车型不在排行榜内。

       如今在售的中华骏捷wagon为2011款车型，可以说已经有3年多没有推出改款车型了。而全年产量3辆，销量17辆的销售数据实在是当之无愧的销量最差NO.1。究其原因，主要有两点：1、国内一直对休旅车不太感冒；2、由于销量不好，中华不再花精力对其改款，不改款又导致车型无论是外观还是技术都已“老旧”，消费者更加无爱。

       2010年，华泰推出了旗下首款中高级车B11。这款车不仅搭载了同级中罕见的2.0T柴油发动机，还配备了当时很先进的车载智能交互系统，宽大的中网格栅也和某超豪华品牌相似度颇高。只可惜消费者对这款华泰精心打造的力作并不买账，其惨淡的销量也反映出华泰在提升品牌价值和影响力的道路上依旧任重道远。

       照理来说，奇瑞旗云1应当到了停产的时候了，但不知为何厂方还有全年55辆的产量。而3年未经改款、推陈出新的旗云1也到了车型的老年期，虽然售价便宜，但无论外观、内饰还是配置方面的都已跟不上时代的脚步了，销量如此之差也在意料之中。

       在五菱宏光的耀眼光环之下，大多数自主品牌的MPV类车型都被掩盖在其光芒之下。不过陆风风尚销量不好在猫哥看来也是正常的，全车系只有一款车型，可供消费者选择太少；而7.98万元的指导价性价比不高，还不如去买五菱宏光实在，既保值配置又高，可选择车型还多。

       在本土品牌冲击B级车市场的战斗中，绝大多数品牌都折戟沉沙，而海马M8也不例外。虽然在外观方面海马M8有着不错的表现，配置也比较对得起其定价，但作为一款B级车，性能表现方面一直是软肋，而自从与马自达解除合作之后，品牌认知度一再降低，海马在技术革新方面也一直没有太大突破。

       作为一辆高性能车，高尔夫GTI一直是很多爱好运动车型的消费者的“菜”。不过从2012年推出12款至今，高尔夫GTI走过了3个年头，再好的车不改款，不对外观、内饰设计以及配置方面做调整，也还是会让人审美“疲劳”。不过从去年年底开始，网上一直在流传2015款高尔夫GTI即将上市的消息，相信新款车型上市之后，一大波“神车党”会把销量冲上去的。

       原本想搭上SUV热的顺风车而打开SUV市场局面，广汽吉奥推出了奥轩GX5，然而在事实面前却颇受打击。原本想在火热的SUV市场分一杯羹，但产品缺乏竞争力，设计上毫无亮点，售价方面也没有特别给力的奥轩GX5在现实面前低下了头，从2012款至今，一直没有传出会有改款车型上市的消息，看来广汽吉奥是准备将其束之高阁，坐等卖不动再停产的节奏啊。

       长安福特S-MAX绝对是排行榜里面最“元老级的人物”，从2008款至今，长安福特一直没有对其进行改款或换代，每年都生产，每年销量也一直这么不尴不尬。产品老旧、外观落伍成为S-MAX销量不好的最大原因。作为一款MPV最大的卖点在于“舒适性”，而S-MAX是一款美系车，在做工及舒适度方面也一直被人吐槽，因此每年还有603辆的销量着实让猫哥“大吃一惊”。

       在小型车领域，马自达2可以说是混得非常之惨，看着同为日系的本田飞度、丰田雅力士之流的销量，真是有苦说不出。其实，猫哥认为，马自达2最失败之处在于：定价过高，但配置却跟不上；外观实在太过于中庸，毫无出彩之处；空间方面也没有优势；变速箱比较老旧，在飞度用上CVT之后，马自达2还在用4 AT变速箱，可谓差距有点明显，不过好在国外已经推出新款马自达2，距离国内马自达2改款应当也不远了。

       提到野马汽车，很多人可能都是“只闻其名，不见其车”。没错，这个偏居西南一隅的自主品牌主销市场基本是四川及周边省份。2011年成都车展，野马F16概念版第一次亮相时，很多人都惊呼：这不就是奥迪A4旅行版吗？！好在2014年成都车展亮相的野马F16量产版车型并未延续这种山寨路线，没有太多的模仿痕迹。虽然F16的价格仅7万不到，但受制于产量和品牌影响力，其销量也始终维持在较低水平，难有突破。但愿野马汽车能尽早摆脱“山寨王”的形象，走出一条自主品牌可持续发展的道路。