艾瑞泽3已经推出了一段时间，它的推出不少人有争议。原因是旗下已经有一款奇瑞E3在打拼，艾瑞泽3的意义何在呢？在我看来，艾瑞泽系列车型是奇瑞汽车的标杆，艾瑞泽3的推出其实是阶段性成果的表现。

       艾瑞泽3第一眼给人的印象并不是想象中低端。遥想当年，奇瑞旗下入门级车型给人的感觉就是外观破烂而且十分丑，噪声大操控差，尽显一副捡破烂的状态。全新艾瑞泽3或者奇瑞E3车型已经把这些让人感到十分糟糕的印象扔掉，带来的却是与国际接轨的姿态。

       在这个级别的车型当中，能成为国际级产品的标杆似乎就是雪佛兰赛欧了。作为合资品牌车型，而且每个月销量过万的赛欧，标杆地位毋容置疑。定价在10万元以内，本土品牌车型几乎没有一辆能够超越它。

       外观设计很大程度上成为自主品牌发展的绊脚石。艾瑞泽系列无疑相比此前车系的设计要更加时尚、耐看。当然，车辆定价先不谈，艾瑞泽7的外观设计无疑征服很多人，我们也听到不少中肯的评价。作为艾瑞泽7设计元素的承载车型，艾瑞泽3无疑以更骄人的姿态闯进我们的视线。

       车身各项元素的协调，展现视觉的质感，艾瑞泽3给人的感觉都相当好。如果把15寸轮圈换成更大些，或许显得更时尚。不过值得注意的是，推出与赛欧相似的气质，而且带有强烈的本土属性的艾瑞泽3，可以说是一款自我肯定的产品。 言外之意，这车辆外观的设计对合资品牌的追赶对自身而言是一次飞跃。