北汽集团旗下的绅宝品牌，几乎每一款车型都和来自北欧的老牌车企萨博有着密切的联系，而绅宝也不止一次的拿出“北欧”两字来作为新车型的广告语，在2009年，北汽集团收购了瑞典汽车制造厂商萨博的三条整车生产线以及部分专利技术的所有权，这在中国汽车行业内，自主品牌收购效益不佳的外国品牌的历史上，完全算得上是很大的手笔。而北汽领导也承认，这次收购让北汽有了5年的自主创新时间，但如今，并未收购过任何萨博旗下SUV专利的绅宝品牌终于在日趋火热的SUV市场打出了第一记拳法，绅宝旗下首款SUV—绅宝X65。

　　绅宝X65从定位上来看，剑指合资品牌紧凑型SUV的市场，而他主打的不仅仅是来源于北欧的涡轮技术，而是更具有直接竞争力的“豪华配置”以及“空间属性”，而这一切，是注重机械和安全的萨博所不具备的，换句话说，这也许就是属于北汽绅宝X65自身的核心竞争力了。

　　显然，绅宝X65的设计师完全领会了当今中国市场上消费者的SUV审美节奏：运动，流线，棱角，只要把这三者合二为一，那么这种外怪设计就将会是成功的。不过这种相对取巧的设计让X65和许多同款车型有些神似。

　　所谓“装饰品”大抵就是描述这些摆在那里却并不起到任何作用的东西的总称，而X65尾部的双出排气就是个典型，虽然这只是一个为了美观而设计的装饰品，但冬天里两个排气却只有一边冒出热气也是有点尴尬。

　　由于试驾区域涵盖冰雪路面，很多车都换装了冬季雪胎，但是猫哥特意选择了这部依旧使用原厂韩泰Optimo H99轮胎的试驾车，实践表明，除了碎石路段，结冰路段，对于其他地形来说这条轮胎都可以轻松应付。

　　作为绅宝X65的核心卖点，内饰配置在整车中颇为抢眼，本次试驾的为手动挡顶配车型，在换挡杆的衬托下，黑银色的内饰除了沉稳以外又不失运动。并且功能键位被合理的划片区分，让操作更加简明。

　　相比于手动挡版本的镀铬银条装饰，简洁美观而言，自动挡版本的档位周边略显杂乱，没有任何装饰物让人有些失望。

　　360°全景摄像头，后视镜电加热，倒车自动折叠，防炫目功能，这些有可能在中高级别车上才会轻易见到的功能在绅宝X65上如数奉上，不过只有在顶配车型上才会如此齐全。而且紧凑的布局也不像是有些品牌多媒体集成系统上酷似“华强北”货的感觉。而且就这面8英寸的触屏来说，触摸式反馈的灵敏度也相当可观。

　　北汽打产品问世就开始走自身的家族设计路线，不论是北汽还是北汽EV均有”北汽范儿“的前中网格栅，而绅宝X65，也在风洞实验中找到了属于设计美学和机械要求并存的模样。

　　显然皮质座椅并非亮点，亮点是绅宝X65的轴距在同级别中部并不占优，但乘坐以后就会发现前座内凹的设计非常贴心，后座的腿部空间被大大的放开了，同时，没有四驱系统也让X65省去了那一大根传动轴对中间座椅乘坐的影响。

　　采光面积高达1.25㎡的全景天窗，总共拥有两种打开方式，翘起或向后打开，但实际上向后打开的天窗尺寸只有全部天窗尺寸的1/2，而天窗的防紫外线能力不错，即使长时间打开遮阳板，车内也不会感觉到很晒。

　　萨博卖给北汽集团的发动机技术时间相对比较久远，所以北汽直接拿来用也不是什么好主意，所以绅宝品牌独立根据技术研发了现在这部涡轮增压发动机，采用了短歧管和双顶置凸轮轴的设计，意图在于降低涡轮介入时间，提升涡轮工作效率。

　　短进气歧管发动机拥有着双涡管般的宽泛扭矩区间，但是X65的发动机调校略微有些古怪，理论上1800转介入的涡轮似乎并没有直接发挥效用，需要将换挡转速拉高到2500转左右才能感受到随着涡扇哒哒转动声音而来的推背感。这种调校有利有弊，虽然运动能力被大打折扣，但是他开起来更像是一部发动机和变速箱配合平顺的自然进气车型了。

　　猫哥在试驾过程中发现，5MT版本的绅宝X65档位并非十分清晰，当挂入挡位时也没有过多的嵌入感。尤其是在高转速情况下尤为明显。并且离合器阻尼设计的相对较硬，踩下后弹回时间略快，也不方便档位的切换。

　　绅宝X65沉重的液压助力在驾驶时更像是机械助力车型，在弯曲的盘山道路上很容易让手臂酸麻，虽然转向位置因此很好拿捏，但作为一台主打都市使用的SUV车型，这么沉重的转向系统确实不是什么上佳的选择。

　　有人想问这部绅宝X65和萨博最近推出的9-4和老款9-7 SUV车型有任何关系，那么猫哥可以明确的回答，没有，因为9-7作为一部中大型SUV从尺寸上就不可能和X65有所交集，而9-4则是采用了通用公司的底盘。所以说，这部X65的底盘和悬挂系统是完全独立于萨博平台的产物，而为何和三菱欧蓝德相像则是因为三菱底盘工程师进行过深度地调校而已。

　　手动版本的绅宝X65在驾驶感受上并没有给猫哥多大的精细，模糊的档位，模糊的涡轮介入，模糊的提速，让人简直用2档就可以开完山路的全程。对于搭载了爱信6AT变速箱的自动挡版本，猫哥觉得可能要好上许多，因为爱信变速箱在不同车型上的齿比分配更加到位。而且6AT版本具备的2个超速档齿比应该会让这部偏向平顺的2.0T发动机在动力输出上更加“奔放”一些。