讴歌

       作为本田的高端品牌，讴歌一直保持着不错的可靠性、豪华的属性以及较高的残值。同样，讴歌相比同级豪华品牌缺少诱人和出众的内饰设计，它的驾驶感受过于普 通，让人提不起多少兴趣。众所周知，本田家的中控多媒体一直遭受诟病，不人性到有些讨厌。作为主力产品的MDX和RDX在测试中表现都很不错，但是RLX 和ILX轿车表现就有些一般。实际上，这些轿车的消费者满意度也不怎么高。

奥迪

       奥迪作为豪华品牌主打的是科技感，所以它尽力展现智能的科技卖点。此外，奥迪还拥有不错的性能，内饰也称得上豪华，Quattro四轮驱动更是名扬海外。有 迹象表明，最近奥迪加大了TDI柴油发动机的研发，未来奥迪全系车型都将受到影响。尽管奥迪是车内多媒体设计领域的大师，但奥迪车型内饰却变得越来月盲 目，多媒体操控有些过犹不及，功能越来越多，越来越复杂。总体上，MMI的界面设计能让驾驶变得越来越容易。在熟悉MMI一段时间后，你就会慢慢习惯这套 逻辑。正如前面所说的，奥迪性能表现不错，大部分内饰设计也很高档。只是随着奥迪逐步转向小型车的同时，一些方面变得有些盲目。

宝马

       它可能不再是纯粹的驾驶机器了，但绝大多数宝马还是十分敏捷、舒适和经济的。很多车型有意的放弃了一些运动，转而增加了舒适、精致和高科技特点。除此之外， 宝马还在制造一些有趣的运动车型，比如宝马2系Coupe还有不同种类的豪华轿车以及一大批漂亮的SUV。近年来，宝马不断扩大产品线，从双门和四门轿车 逐步扩张到掀背和SUV，甚至还有两款电动车。M系列车型依旧专注于高性能，它已经成为许多驾驶员心中的至爱。中控设计已经开始上道了，最起码它不再烦人 了，iDrive也不再像以前那么逆天了。可靠性逐渐向平均水平靠拢。

别克

       可以说别克在君威的带领下正逐渐从平庸中蜕变，如今它兼具运动、精致、竞争力、性价比等特点。许多车型都变得豪华和精致起来，它们拥有漂亮的内饰和一个简单 直接的多媒体系统。总体上是可靠的，可别克在油耗方面距离竞争对手还有一些差距。纵观全部产品，只有一款昂科拉不值得推荐，因为它表现实在太差了。此 外，2015年别克很多车型都将配备WIFI无线热点。

凯迪拉克

       凯迪拉克一直在追赶欧洲豪华品牌，比如宝马和奥迪。近些年，凯迪拉克的武器就是锋利的独特外观设计以及印象深刻的内饰。从去年开始，凯迪拉克开始与德国品牌 展开直接竞争，推出了一系列针对车型。实际上，在我们的测试中ATS和CTS在操控上的表现甚至优于德国品牌，但整体表现还是略逊一筹。很多车型都因为不 稳定的可靠性和烦人的CUE系统栽了跟头。说句实话，CUE真的太难用了。其次，凯迪拉克的车型也不全是运动的。其中，SRX就有些笨重并且没有吸引 力，XTS作为一款大型前驱车感觉就像是远古时代的凯迪拉克一样，凯雷德更不用说了，简直就是一辆公共巴士嘛。

雪佛兰

       因为雪佛兰本身就是亲民品牌，所以雪佛兰产品序列相当全面，从微型车到家庭轿车再到大型SUV还有皮卡。就其本身而言，雪佛兰的产品都很不完美。举个栗子， 雪佛兰迈锐宝和黑斑羚十分舒适也十分安静，但油耗表现很不好。皮卡和SUV的成功则更多来自于多样的经济型功能，但装饰却少的可怜了点。雪佛兰凭借沃蓝达 走进了电动车领域，但是却不能提供优秀的油耗数据。MyLink多媒体设备倒也算简单易用。整体雪佛兰可靠性还是很低的，尽管一些老SUV们表现还不错。

克莱斯勒

       从2009年开始，克莱斯勒就担当了菲克集团在美国旗舰乘用车品牌的角色。尽管大家都知道，克莱斯勒在技术上仅仅是 菲亚特的助手，但它仍然服务于克莱斯勒、道奇、Jeep、Ram Trucks品牌。今年只有三款车型佩戴了克莱斯勒LOGO，他们分别是中级车200和大型车300以及大捷龙。克莱斯勒300表现不错，其他两款就一般 般啦。在绝大多数克莱斯勒车型中，你可以感受到现代化的造型、宽敞的空间、简便的控制以及易用的UConnect多媒体系统。可惜的是，整体可靠性表现还 是糟糕透顶，今年很好，未来很糟啊。

道奇

       历史上，道奇曾经是克莱斯勒的主流品牌，虽然道奇车型比较便宜，造型也不出众。在菲亚特旗下以后，道奇逐步把重点放在了性能（比如Charger和挑战者） 以及越野上（比如SUV杜兰格）。Dart（菲亚特致悦）基于菲亚特平台打造，为了凸显品牌属性进行了重新设计。只是最终却搭载了一款并不怎么优秀的发动 机。全新道奇自从菲亚特接手以后进步了很多，但除Charger外，其他车型落后竞争对手仍然很多，可靠性依旧垃圾的一塌糊涂。

菲亚特

       菲亚特是一家产品遍布全球的意大利公司，接手了克莱斯勒之后一跃成为世界第七大汽车公司。30多年前，菲亚特因为糟糕的质量而退出美国市场，2011年凭借 菲亚特500又重回了美国。尽管菲亚特500外观小巧动人，尽管菲亚特500操控乐趣很棒，但粗糙的做工限制了它的发展，糟糕的可靠性更显得有些凄凉。 2013年在美国上市的大一些的500L，在我们的评估中创造了有史以来的新车最低分。另外，500和500L在IIHS碰撞测试中表现也很糟糕。如今， 和Jeep自由侠共享平台的微型跨界车500X也将在2015年春季上市。

福特

       福特最近的车型设计更偏向欧洲运动轿车风格，比如准确的操控和沉稳的驾乘，福特汽车开始有了整体感。可靠性一直垫底，这么多车型中，我们仅推荐过V6版本的 FLEX和全系列的蒙迪欧轿车。EcoBoost涡轮增压引擎性能较好，但经济性欠佳。以前问题频发的MyFord如今被全新的Sync 3取代了，它看起来使用会方便一些。福特混动车型经济性表现还是很不错的，尽管在我们的测试中距离官方要求还有一些差距。重新设计的F-150、野马、锐 界即将发售。

本田

       本田的产品线很全面，从微型车到八座SUV，他们的车型一般具有良好的经济性，优秀的可靠性以及不俗的二手残值。大多数车型驾驶感觉灵敏稳定，但少了一些刺 激。舒适性和噪音控制不是本田的强项。温馨和可靠的雅阁以及奥德赛应该是最出众的车型，尤其是奥德赛，一直是我们首推的车型。本田的多媒体系统一直表现就 不怎么地，最终导致本田在榜单中排名下降。此外大规模在高端车型中推广的CVT变速箱虽然可以带来经济性，但多少会到带走一些驾驶乐趣。