早在2005年，林肯首次入华，通过福特的渠道进行销售，那时候的中国市场对豪华车的需求很小，再加上林肯的车型款式老旧，以至于销量持续萎靡。到了2008年，林肯终于“熬不住”而退出了中国市场。直到2014年，林肯宣布再次进入中国市场，并带来了一系列规划。今日，林肯在京第二家经销商开业，据林肯中国总裁庞立博所说：“在2015年年底，林肯将在中国拥有25家经销商”。

       北京既是林肯品牌规模最大、发展最为迅猛的市场之一，也是林肯中国经销商网络布局的战略重地。林肯在京的第二家经销商开业，体现了该品牌对中国市场的重视。在最重要的产品上，林肯也做了不少功课。之前林肯的研究表明，中国的豪华汽车消费者人群正呈现增长的趋势，并且这些消费者不再满足于仅仅把豪华汽车当作展示个人财富的“工具”，这些消费者正在追求一些个性的东西。

       在中国市场，林肯面临的竞争对手主要还是来自热门豪华品牌奔驰、宝马、奥迪，还有同样来自美国的凯迪拉克。抛开优惠不谈，从官方定价来看，林肯MKZ31.58-35.98万元、MKC33.98-43.88万元的官方定价的确有价格上的优势，并且配置还挺厚道，例如：触摸式密码车锁、可开启式全景天窗、电磁悬挂、膝部气囊、GPS导航和座椅记忆等高级配置均有出现，或许这意味着林肯带来的诚意吧。此外，说到目前豪华车市场上的低配车型强制加配、加价的问题，庞立博解释道：“很多高级配置都为林肯车型的标配，并没有太多可以加装的配置，如果消费者希望更加地凸显他们所购车辆的个性，那么我们也提供一些配件加装”。

       说起林肯这个品牌，相信很多人都听说过，在猫哥还不认识宝马标的年龄就已经知道美国总统林肯，和一个叫林肯的品牌。可以看到，在品牌认知度方面，林肯在中国还是有一定的基础。美式豪华、大排量、总统等字眼都是我们心目中林肯的标签。

       大家都知道，林肯一直主打的特色是所谓的“林肯之道”，即个性化服务，对这一概念的宣传甚至超越了产品本身的宣传。从按照五星级酒店标准装修的门面和细心的服务来看，林肯之道的确应该是一种“平民化”的高端体验。只是不知道以后林肯的产品“走量”之后，这种优质体验是否还能继续保持？并且，中国消费者对于性价比这个字眼的看法可谓是根深蒂固，或许再好的服务也比不上有力的产品，因为，在一家味道十分好，服务却很差的餐厅门口排队的消费者远比服务很贴心但味道却一般的餐厅门口排队的人要多得多。

       目前林肯车型的销量问题，庞立博并未透露具体数字，想来也是，林肯首款产品刚上市4个月左右，而且渠道网络实在太少，这数字想必也不会有多好看。再加上，国内消费者的“冲动式消费”也越来越少。对于林肯这样“不从众”的品牌来说，如何将特色变为核心竞争力，是该品牌要面对的首要问题。

       同时，中国俨然已经成为全球最大的汽车消费市场，无论是哪个级别的车型，竞争的激烈程度都让人难以想象，在这样的市场环境中，如果没有过硬的产品又怎能让消费者青睐呢？因此，除了特色以外，最重要的，还是产品本身。林肯之“道”，任重而“道”远。