林肯MKZ

李健波:

　　那天开着林肯MKZ，电台放着邓紫棋的歌，我自言自语道，邓紫棋大概相当于林肯搭载的四缸的2.0T发动机，福特一口啵死他，初段有力，到中后段难免后劲不足。此外，我挺喜欢这台的外观设计，它就像穿着西装的施瓦辛格，不服气吖？可以跟一起比比肌肉。

刘文：

　　从大小贸加长礼车的影子中走出来，福特平台的林肯MKZ其犀利的外形能夺得不少眼球，除了3.5排量以外均搭载四缸涡轮发动机，一改油老虎本色。整体隔音、底盘表现都不错，但内饰做工细节上还比不上同为美系的凯迪拉克，整体中控台没有体现出一个高端品牌豪华车应有的水准。售后维修价格却不含糊，好在新车售价并不算离谱。

李耀强：

　　与福特蒙迪欧同出一个平台，林肯MKZ的车厢风格和驾驶感受几乎和蒙迪欧没有两样，不过有一方面是MKZ做得更好的，就是底盘调教营造的高级感明显比蒙迪欧高出一个档次。再加上出身名门的历史背景，以及回头率极高的俊俏外形，就注定它不会走一条经济适用的屌丝路线，自然就能理直气壮地将身价往上提。

邓琦琪：

　　林肯MKZ是对经典的传承与创新，采用家族标志性前脸的飞翼式前格栅，最大的亮点是一体式全景天窗和LED尾灯，狂野奔放而又前卫时尚。内饰简约舒适富有人性化，真皮座椅搭配木质饰板，带来温馨舒适的居家体验。前排空间较为富余、视野开阔，不足的是后排空间较小。与BBA、日系Q50L和凯迪拉克ATS等竞争对手相比，车身尺寸和新颖造型是它最大的优势。

李梦萦：

　　林肯以全新姿态，以一部中级车MKZ杀回中国，重塑这一老牌豪华品牌，但在这个几乎不讲“情怀”的中国市场中，如此一部既陌生，又“大路”的中级车的生存空间有待斟酌。林肯想重新在中国人心中建立位置，真的就凭这台MKZ足以？猫妹心中的林肯还是那款老旧的加长美式轿车，而不是这台披着陌生外壳的“蒙迪欧”呢。

梁泽丰：

　　林肯轿车，其先总统之座驾，而加长版名声广为国人所知也。意欲复兴，故以MKZ为先锋，高端入华，押宝豪车市场而重振品牌。气派概念车外形，配科技高端内饰。易开好控，舒适非比寻常。虽配置做工皆出类拔萃，然售后网络之稀乃其硬伤。身价32-40万，同级相较，不具优势。 然MKZ，名声响，外形炫，内饰酷，配置高，开的爽，坐的好。不慕名而爱个性者，不差钱而好品质者，亦可择也。