“皮薄馅大有三脆，雅阁天籁凯美瑞。”在国内B级车的阵营中，这样的说法还成立吗?

皮薄：但没有不安全

　　一张街头碰撞车辆凹陷的照片，能打着“有图有真相”的口号，让一辆安全性非常好的车型，完全被洗脑。日系车在日常刮蹭中不堪一击，也时常被错误的认为不安全。事实上，车辆在刮蹭中呈现出来的破损程度，仅与车身材料使用硬度、厚薄有关，与汽车安全关系不大，车体的框架才是影响安全最重要因素。在B级车的范畴，雅阁天籁凯美瑞的安全性，都是安全的佼佼者。

　　而在美国最为权威的评测机构IIHS中，凯美瑞获得2014年Top Safety Pick+的最顶级安全评价，全部入围的车型共有33款，中大型豪华车居多。雅阁和天籁同样获得了(Top Safety Pick)的安全评价，全部入围的车款为38款。而在国内C-NCAP目前可查的评测分数来看，雅阁得分为50.3分，凯美瑞：48.8，天籁47.1，均拥有不错的表现。而无论是美国IIHS和国内的C-NCAP数据均显示，雅阁和凯美瑞的安全评价高于德系B级车中的帕萨特。

馅大：车不算轻后排更好坐

　　源于日系车车门的轻盈感、车身一按更易凹下去的手感，车重也常被认为是其的安全隐患。但从工信部可查询到国内车型资料，天籁雅阁凯美瑞的体重对比欧美B级车，车重都非常接近。例如雅阁2.4L的车重为1545kg，比重量为1520KG帕萨特1.8T车型重了25kg，比2.0T的帕萨特轻5kg。透过雅阁的数据，也许我们也可以傻傻猜想一下，日系车因为皮薄，可能馅更大吧。

　　而在空间方面，日系车后排中间位置更少凸起的设计，对比欧美车型，在后排多人乘坐的前提下，无疑让后排在三人或四人乘坐时，拥有更舒服的腿部空间。在中国，家庭用车占比很高，这对于举家出行而言，这个馅大优势还是比较明显的。此外，日系车在储物箱的设计上，也往往更能讨好国内的消费者。

香脆：稳定可靠压倒一切

　　在全球范围内，日系车一向以实用可靠著称。对比德日两种造车理念，德系车更热衷使用新技术，而日系车则更注重成熟技术的应用。即使撇除大众TSI+DSG这种新技术造成的故障外，德系车的总体可靠性还是不及日系，小故障、小毛病的发生率，依然高于日系。此外，日系可靠性还表现在新旧车的动力、油耗的偏差小、噪音变化不大等方面。

　　事实上，以可靠性著称的日系车，也更容易在成熟车市赢得消费者更好的口碑。例如在国内较早大量使用雅阁和佳美(老凯美瑞)的广东地区，日系车销量依然如日中天。去年广东B级车的前三甲，依然是凯美瑞、天籁和雅阁。在全国B级车称王的帕萨特+迈腾，在广东加起来销量还不如销量第三名的雅阁。据福布斯公布的数据，2014年美国十大乘用车排名中，销量42.86万辆凯美瑞位居所有级别乘用车冠军，销量38.84万辆雅阁第二名，销量33.56天籁第四名。这三款车依然是全球当之无愧B级车之王。

　　从可靠性另一方面，就是这些销量巨大的车型，通过不断改良，做到品质更加稳定。从全球范围看，凯美瑞和雅阁依然是全球B级车保有量最大的两大车型，其在车企中有着不可替代的地位，车企对其改进积极性也更高。同时，由于这些车型用户基数更大，收集到用户反馈信息自然更多，改进也更加符合用户需求。也有人说国内车型存在较大差异，但在全球平台的日渐同步的时代，这种改良的优势，或多或少会在同平台的车型得到体现。

　　当然，不断改良也意味这些车型特点不突出。同样，很多人会用中庸来形成这三款车型，也许从驾驶来看，它们确实不如那些标榜运动的车型那样突出，也没有涡轮增压来得带劲，但却因为没有短板，而用可靠性打倒一切。特点不突出也许在一些人眼中是劣势，但对于满足日常用车而言，动力够用，甚少出毛病，就是最大优势。

　　而从性价比的角度看，日系车历经中国大好市场的溃败，其售价不仅比德系价格低，甚至比以性价比著称韩系车都要便宜，价格几近在合资车垫资。对比五六年前售价偏高的日系车，如今性价比是分明摆在那里的，“馅大”是不争的事实。

　　对比欧美车型外壳而言，这三款车型皮薄是事实，但未必不好，如同炸春卷一样，皮薄才是“馅大”和“香脆”的铺垫。