忘了是哪位子曾经曰过“酒肉穿肠过，佛祖心中留”。

　　这句话的本意其实是要佛子佛孙们不要拘泥于清规戒律的形式，只要心中做到有佛就好。不过社会贫富差距巨大，人们对酒肉二字的理解也大大有别于曾经，喝着82年拉菲小口吃着菲力牛排的人，和喝着82年二锅头满头大汗撸着烤串的人对于世俗的观点自然不同。

　　而这个社会暂时大部分人都属于后者，他们朴实而有趣，他们会喜乐形于色，而并非矜持，所以，当一台兰博尼基路过街边的时候，最俗套，但是最直接的效果，就是收割了大部分可爱的路人惊羡的目光。而猫哥在此时，也会俗套的接受这些理所应当的“注目礼。”

　　兰博基尼Huracan，是享誉世界的兰博基尼盖拉多的换代产品，有别于哥哥Aventador，这部全方位都小一号的Huracan也继承了兰博基尼粉丝们亲切的称号—“小牛”。

　　小牛小，小到你远远看到他的时候，只是一个小小的白点，哪怕离近了，停在极具北京特色的停车场里，周围的奥迪A6，宝马5系，也都比他大出几圈。不过最要紧的是，当你坐进去的时候，如果周围路人的惊呼声让你有点信心膨胀的话—那你可能就坐不进去了。

　　也不能算是初见，毕竟在猫哥自封车神的虚拟世界中，Huracan只不过是我大喵星车队车库中排不上号的一台，但此刻，Huracan就停在那里，兰博基尼式的美学正在侵蚀着猫哥向来热爱流线的审美观，不到2秒钟，我就变换了阵营，一气呵成之感的前箱盖和挡风玻璃，刀削斧劈式的整体线条走势设计确实是一种治病的毒药，这种病，名叫超跑。

　　扁平的造型其实还算容易想到，但是后续呢？扁平的前脸造型让中后段车身设计成了巨大的难题，轮眉的放置，腰线的走势，进风口的位置，都会可能会是难死设计师的最后一根稻草。

　　不过兰博基尼的设计师应该庆幸，因为他们拥有费鲁吉欧·兰博基尼这样一个伟大的领袖，以及马塞罗·甘迪尼这样一位优秀的设计师，在1974年，马赛罗用Countach为兰博基尼今后的设计，留下了传承至今的理念。霸气，蛮不讲理的车身造型也成为了这部意大利蛮牛从对视中就能得到的讯息。

　　Huracan设计语言其实并不复杂，在延续了Aventador的元素后，一切不合理也都变为了合理，隐形战机的设计语言被淋漓尽致的发挥出来，凌厉的不规则灯罩完全的与前唇和前盖融为一体，超大的黑色强制进气口在不规则的空气动力学套件前铲的包裹下显得与印象中的喷气式战斗机涡轮发动机进气道如出一辙，战斗指数爆表。

　　在这种前脸的衬托下，侧面的huracan则是完全的体现了一部超跑应有的本质，隐藏式的门把手，处处可见的强制进气系统，都是为了性能而设计，但是门板内凹的造型除了给发动机前的进气口留出了位置以外，再一次把战斗机的设计元素巧妙的融入其中。除了帅，也就只有帅才能形容了。

　　兰博基尼的尾部被大面积的导流套件占据，仔细的话可以发现，完全包裹住四出排气管尾喉的扰流板，几乎和车尾大小相当，复合材料质地的导流板主要是为了车身轻量化的考虑。

　　虽然LP610-4 Huracan采用了中置四驱的传动布局，但是一般情况下扭矩主要传输在后轮之上，所以配备了尺寸相差甚远的耐倍力P-Zero 高性能半热熔轮胎，前胎尺寸为245/30 R20，后轮为305/30 R20。需要如此之宽厚，且抓地力十足的后轮，可见在这个位置要承受多大的扭矩输出了~