UBER司机有话说

1 司机：猪猪

   工作：家族生意

   UBER车型：丰田锐志

   UBER收入：4000-5000元／周

       在大多数朋友眼里，猪猪都是一位家庭环境非常优越的“富二代”，家里人为他准备了一切必须的生活“硬件”，从房子、车再到工作，虽然在家族企业里工作的他并没有很高的薪水，但也绝对属于衣食无忧生活滋润的类型。在与猪猪接触以前，我绝对想不到像这样生活优越的朋友会成为全职的UBER司机。

       猪猪原本并没想过用它来赚钱，更多是因为好奇才开始尝试做UBER。由于他曾经是公务车的全职司机，对这种职业并不陌生，也想用UBER来填补平常的空闲时间。但做着做着就像是着迷似的，根本停不下来那接单的手，而事实上UBER所带来的收入的确相当可观，很快他就开始全职投身UBER司机的行列。

       从白天12点一直到晚上12点，猪猪都会不停地跑UBER，每个星期能接到70张单以上，加上UBER的奖励，每星期的收入大概是4000-5000元，月收入就接近两万了，而且还不需要打税，这样的薪水可是绝大多数广州打工族都难以超越的。

      事实上，如果猪猪换一辆小排量的小车，收入还会更高一些。他的座驾是上一代的丰田锐志，已经有9年车龄，按照UBER公司正规途径申请是难以加入的，不过挂靠车队就能解决，只不过每个月要收取少额的管理费。

      相对而言，六缸的锐志并不是省油的灯，正常行驶百公里油耗在11升左右，每个星期大概加2-3次油。按照每箱油400元计算，猪猪每周就得扣除1000元左右的油费，对于那些卡罗拉、飞度之类的小排量轿车而言，拿锐志来跑UBER似乎并非明智之举。但这辆锐志的质量还算不错，那么多年下来也只是正常保养，并没有什么产生过大额的维修费。不过继续这么跑下去，里程高了，自然损耗的零件也较多，维修成本也会随之提高。

       其实并非每一位做UBER的朋友都会关注这笔帐，在猪猪挂靠的车队中不乏顶级豪车，而且这些豪车车主也做人民优步，收费一样，这些豪车有多豪？保时捷panamera、特斯拉P85、奔驰G500，这些人明显不是为了这点钱？赚到的都弥补不了车子的损耗，醉翁之意不在酒，有空出来认识多一点女性朋友罢了。

2 司机：大力

   工作：改装

   UBER车型：本田思域

   UBER收入：1300元／周

       大力是位在广州改装界资深的从业者，与猪猪相比，由于仍有正职在身，所以大力是名副其实的兼职UBER司机。一开始他也对UBER了解的并不多，但身边的朋友们都在做，自己平时工作时间还是比较有弹性的，因此可以腾一些时间出来跑跑“生意”，这样一来可以打发时间，二来又可以赚点钱，一举两得吧！

       由于都是下班后才开始接单，工作时间大概在下午六点至晚上十二点左右，再加上白天还需要工作，所以这样跑下来还是比较累。大力并不会非常在意接单的数量，有时候累了也会关机休息一会，约上好友吃个宵夜，所以他在UBER赚的钱并不算多，大概一周1300元，不过倒是可以把平时外出吃饭、娱乐的开销赚回来了，而且由于最近身边的朋友都在做UBER，所以在闲聊时大家也多了不少共同的话题。

       UBER到底能赚多少钱？大力身边全职做UBER的朋友每周有8000-10000元，这个数字是非常了不起的，相信你会关心这些朋友开什么车型，三菱翼神、本田杰德等，这种都属于经济型车，所以日常成本都很低。

       正因为大力是改装行业出身，他的思域也是有不少的改动，除了发动机以外其它地方都基本改过了，前排的Type-R赛车桶形座椅绝对会让乘客印象深刻，但有时候遇上身宽体胖的客人，偏窄的桶型座椅自然难以承载那庞大的身躯。但动力更强了，轮胎也更宽了，油耗也自然也上去了，不过对于大力而言，赚钱多少是次要的，或许他会更享受客人对其爱车给予的肯定吧。

3 司机：谦哥

   工作：摩托车销售

   UBER车型：日产逍客

   UBER收入：1500元／周

      谦哥当上UBER司机纯属兴趣爱好，平时喜欢驾驶，朋友们都在做而且也能赚到钱，空余时间就来做一下。每个星期的收入是1500元左右，除去油费大概利润在1200元左右。而且做UBER是很讲心情的，周末不干，下雨天不干，为什么下雨天不干呢？因为乘客都湿漉漉的，会弄脏自己的爱车。

       相对来说，UBER的乘客素质都是不错的，但他也遇过一些非常难侍候的客人。可能是目的地沟通有问题，有一次谦哥载着客人稍稍开过了一点，这位女乘客便要求在路中间立刻下车，显然这是一位有交通安全意识的司机绝不不允许的，最后那乘客差点就强行开门了，那谦哥也只能无奈的在路中间让她下车了。由于现在UBER的评分制度是单向的，司机没有任何反驳的权利，因此那乘客的评分影响整整一个星期的收入。

       至于身边做UBER的朋友也有很多种，有的是买一台二手骐达专门做UBER的，希望在这一波潮流赚点钱。也有的是雄心勃勃做UBER，什么条件都符合，除了个人刑事记录问题，这位朋友曾经因为斗殴留过案底，因此申请一直不获通过，所以UBER对司机要求还是挺高的。

猫哥也要当司机

       经过一系列的采访和了解，想成为一名UBER司机并不难，入门的门槛也不高，所以猫哥也要自己申请做一名UBER司机，至少可以帮补一下快要干涸的钱包。

       点开UBER官网上方已经自动弹出“成为司机”的按钮，点击后就会弹出一个“与UBER合作，赚取收入”继续点击进入就是注册的界面。

        在下面的申请中需要填写你爱车的信息，属于哪个年份的车辆，而选择的年份中显示最早是2010年，代表年龄大于五年的车辆是不能参与UBER的运营中,而之前采访的车主车龄超过五年，他们通过挂靠车队来申请。而且UBER要求必须得是四门车，双门车型和休旅车型都不参加在内，而且必须没有严重事故，UBER如何鉴定呢，在接下的实车测试中会有所检查。

       把所有资料都填写好之后，如果资料无误通过的话，大概在一至两天后会收到UBER公司发来的培训通知短信。据了解，如果培训和检查车辆没问题的话，司机客户端一旦激活就可以上路接单了，但很遗憾的是猫哥到截稿为止还没通过申请。

       现阶段专车市场的竞争非常大，要成为一名专车司机非常容易，但必须注意收益与风险同时并存，专车在国家法规中还处于一种灰色地带，在没有政府部分监管下的专车与黑色一样，乘客与司机的人身安全都不能得到妥善保障，万一发生事故，乘客与司机究竟是如何赔偿，这些都成为一大难题。

       现在犯罪分子手法层出不穷，专车这块肥猪肉也已经被瞄上，在广州已经发生过专车司机下迷药的新闻，虽然没能证实是真是假，但这种依靠双方自律的手段始终不能满足现阶段的国情需要。

       前一段时间交通部长杨传堂也表示，私家车永不许当专车，因此现在处于灰色地带的UBER前路并不平坦，UBER在许多国家已经被禁止使用。如果国家真的放开管理，增加的税费以及UBER公司的补贴降低，绝对会影响收入。

       因此，如果你有车并且有非常多空余时间，也不妨成为一名UBER司机，试试一种新的生财之道，但如果你还没有车，需要去租或者买一台车专门去当UBER司机，猫哥还是奉劝你，三思而后行！