十多个小时之后，吉利全新旗舰车型吉利博瑞就将通过网络正式公布价格，而吉利专属电子商城也会同期上线。一猫汽车网了解到，与此前传闻不同的是，搭载1.8T、2.4L和3.5L三款发动机、全系均匹配6AT变速箱的吉利博瑞共7款车型，都会于4月9日全面开售。

       顶着“最美的自主品牌中级车”和“自主中级车新标杆”光环、与沃尔沃共享技术成功的吉利博瑞，自去年底发布以来，就获得了前所未有的关注。在网友和媒体纷纷给予极高评价的同时，胖兔哥希望透过一些不同的角度，来审视其成功的可能性。

自主品牌顶不破B级车天花板？

       众所周知，我国中高级轿车市场长期被合资品牌“统治”，尽管自主品牌很早就开始大胆“试水”，但至今还没有成功的先例。2014年我国中高级轿车（B级车市场）完成销售192.96万辆（同比提升4.0%），而自主品牌在其中所占比例已从2009年的11.3%滑落至4%左右。

       自主品牌该不该搞B级车？无需提到“得中高级车者得天下”的标杆作用，单从消费升级、居民第二次购车以及公务车改革（采购日渐趋向自主品牌）所带来的机遇，就足以坚定已突破“10万元天花板”的中国车企“品牌向上”的决心。

       平心而论，昔日在中高级车市场中撞得“非死即残”的自主品牌，其实不乏具有发展潜力的好车（如荣威950和长安睿骋），但为什么就是卖不好（极少能达到月销售1000辆）？其原因大家或许都明白：多年来，自主轿车“低质低价”的产品印象已在消费者心里根深蒂固，而我国B级车消费群体多以公务、商务用车为主，（与家用车相比）自然更重视面子，对产品的品牌力、购车/用车体验、售后服务等方面更为看重。而这些正是一向拼“性价比”、“高配低价”的自主品牌普遍存在的“软肋”，遭到进口、合资品牌挤压也是在为过去忽视品牌力建设“还债”。

       凭借新帝豪的热销，吉利汽车再度站稳国内自主紧凑级车市场的冠军宝座，同时突破了“10万元天花板”，随着最新战略车型吉利博瑞的面世，吉利与沃尔沃间的技术共享也达到了一个全新的高度，为突破“B级车天花板”提供了契机。

       吉利汽车高层自然更清醒地知道，中国品牌在攻坚“B级车天花板”时将要面对的难度：中高级车的竞争是包括产品、技术、性能、服务等全价值链的竞争，因此需要打造一个强大的体系加以支撑。吉利博瑞的推出，既不是“赌博”、也不是“跟风”，而是吉利汽车在统一的品牌架构下，经过长期布局，为了完善产品谱系（特别是顶端）、打通并维持品牌上升通道，优化渠道资源，加强营销变革而迈出的“万里长征第一步”。

吉利用真诚换取消费者信任

      “（B级车）用户对于产品的品质属性、价值属性的敏感程度远高于A级车，而品牌价值是需要一个很长的时间来积累、打磨的。我们需要稳扎稳打、夯实基础、逐步攻坚。”在博瑞获得扑面而来的好评时，吉利汽车销售总经理林杰仍显得非常冷静：“用户对品牌的信任是一点点积累起来的，唯一的办法就是靠企业的真诚，我们每天都在关注用户每一点一滴的意见（不会等到被投诉了才发现问题），接下来我们还会进一步加快渠道服务的响应速度，只有这样才能让品牌健康地成长。”

      4月2日，吉利启动了博瑞“全民参与定价”活动，这并非“炒作噱头”，而是在主动尝试与消费者进行直接的交流与互动。“对我们来讲，每一位买自主品牌车的用户都是值得尊重的，所以我们一定要对得起这份信任、对得起消费者的每一分钱”林杰透露，吉利采纳了“全民定价”活动中网友提出的许多改进建议：“我们尊重消费者的权益，希望定价定得更精准、而不是（一开始）定高价然后再降价，同时让博瑞这款车更保值。”

      据了解，为了让更多的人了解和接受全新的吉利品牌，吉利将邀请各地用户代表走进位于浙江宁波市的春晓基地（未来可通过官网预约），亲身体验源自沃尔沃的先进生产工艺和技术；而博瑞礼宾版的预定用户也将获得由吉利“埋单”的一次两人“春晓基地体验之旅”。

吉利经销商遭遇最严“考试”

       “由于要进一步地保证产品的品质和可靠性，加上春晓基地的排班产能所限，前期我们每个月只能交付2000台车（全年销售目标约为2万辆）。”针对前期消费者期望值较高、市场上可能出现的加价现象，林杰表示“不赞成加价销售”（但企业不能强制要求经销商定价，否则将构成垄断行为），他建议消费者直接通过官网预订博瑞，这样就可以确保以官方指导价提车。

       中高级车之间比拼的，并不仅仅是产品力，更多的是品牌力的较量，因此也对吉利的渠道建设提出了更高的要求。“之前，我们已经在1000家经销商里挑选出了55家综合素质最高的，作为博瑞的首批授权4S店。”不过，其中有10家由于培训未通过被暂停了授权，只有“补考”合格后才能正式销售博瑞，“（这么严格的遴选）在自主品牌里是从来没有过的，经销商都‘炸了锅’，已经派人过来进行二次培训。对于（博瑞）授权经销商，我们近期不会设立提车指标，将根据用户订单需求供货，并采用‘按需发车’的方式，同时对销售服务满意度高的店给予阶梯式的奖励，以此来激励经销商。”

       林杰告诉一猫汽车胖兔哥，除了在店面装修、展示台、打造数字展厅等硬件方面的升级外，“授权4S店”更大的变化是在“软件”上：“（每家店）必须至少拥有两名（通过培训和考试的）博瑞专属销售顾问和专属服务顾问，从经理级别开始也要进行全员培训，而我们在在交车和售后服务也提出了很高的要求，包括只有（吉利）中级以上技师才能进行博瑞的维修工作。而更优质的服务，也不意味着消费者将为此支付过高的保养费用。”

       林杰强调，更好的店内环境和更高素质的人员并不仅仅为博瑞车主服务，“绝对不会因为你买的是其它车型、服务就‘打折扣’了，我们会通过授权店把这种理念推广到全国。”据悉，在不久的将来，吉利博瑞授权店将进一步扩充到205家（即增加105家），而消费者还可以对4S店及其各项服务“点赞”或者给“差评”。随着博瑞的上市，吉利有望整体提升售后服务的品质和水平。