斯柯达全新速派

售价：年中开售

定位：B级车

尺寸：4861/1864/1468mm，2836mm

动力：1.4T/1.8T/2.0T汽油发动机，1.6T/2.0T柴油发动机，匹配手动或双离合变速箱，混合动力车型则由1.4T发动机与电动机组成。

竞争对手：君威、雅阁、雪铁龙C5

青主：

哇，终于等到一辆Sedan了！我们可以先庆祝一下么？这款车的外观对于一款中高级轿车来说，实在是有些过于前卫了，斯柯达大概是受够了一直被迫扮演廉价大众的角色了，所以范安德去了斯柯达之后，就一直要努力证明，自己不是大众的小弟弟。这个工作，晶锐办不到，明锐办不到，只能靠昊锐——哦，不，速派。因为你是旗舰嘛。上一代国产昊锐刚出来的时候，我们和帕萨特领驭对比过，当时青主就奇怪啊，从任何一个角度来看，都显然是昊锐更好啊，可是销量却不及领驭的零头！所以，换代之后，斯柯达干脆连名字都换了，叫速派了！SUPER！这下还不干灭大众“买糕团”？不过，青主有些担心，新速派这凌厉的设计风格，是不是又有些过了？你不知道中国人骨子里其实还是很中庸的吗？

袁启聪：

会不会有人和我有一样的疑问：上海大众为什么不干脆放弃斯柯达？双品牌战略，原本是为了平衡南北大众的饭碗，但南北大众已经散出一堆的娃，占据了各个重点市场，留给斯柯达的空间还有多少？如果你想买速派，斯柯达销售店的美眉一定会这样说：速派就是帕萨特，具有一样的优秀品质。你会不会一头雾水，那我为啥不干脆买一部正宗的帕萨特？别和我扯什么斯柯达独特的设计，我就不信这个在东欧小范围流行的品牌，在设计上会比北美畅销车更出色，更能代表市场的普遍喜好，终究成为食之无味的鸡肋，是必然的。我给斯柯达的建议是，学习西雅特，懂形势识时务，混不下去就果断闪人。

黄轶：

可能是产品定位的问题，有很多人觉得上海大众斯柯达就是上海大众的副品牌，其实这个观点本身就是错误的，其实斯柯达比大众有着更为悠久的历史，并且产品定位也绝对不比大众低。如今全新速派来了，首先请别先和帕萨特作比较。因为我觉得速派比帕萨特更高档，厂商自然不会将竞品定为帕萨特，但当我自己分析速派的数据后，我觉得速派的真正竞品是3系和C级。不管你是否认可，反正我是这么认为的。