在本届上海车展上，长安汽车发布了旗下CS75的四驱版本车型。自上市以来，长安CS75的销量就在紧凑型SUV市场里名列前茅。此前长安CS75所有车型的驱动方式均为前置前驱，这次推出四驱版本，进一步丰富产品阵营的同时，也能给这款上市已有一段时间的车型再次带来关注。猫哥在此也特意为大家解析一下长安CS75所装配的NexTrac适时四驱系统，看看这套四驱系统的看点在哪。

NexTrac系统来自博格华纳

       如果大家对NexTrac比较陌生的话，那对博格华纳这个公司一定很耳熟。关于这家公司，猫哥就不做过多的介绍了。国内90％的自主品牌SUV所使用的四驱系统，都来自这家知名的国际传动系统供应商。包括一汽、长城、东风、奇瑞、北京现代、华晨金杯、郑州日产、北京奔驰戴姆勒克莱斯勒、湖南长丰、重庆长安、南京依维柯等等都是博格华纳的用户。

NexTrac是什么

      NexTrac是一个“前置前驱→四轮驱动”的多片离合器产品。其核心部件为电磁控制的多片离合器，通过智能电控单元，管理扭矩分配并主动调整前、后车桥扭矩输出，极大提高车辆动态稳定性和主动安全性。

       当需要四轮驱动时，多片离合器压紧结合，最多将50％的动力由前桥传递至后桥，以增强车辆的抓地性能；而在日常高速驾驶时，离合器片分离，此时车辆为前轮驱动，以提高燃油经济性。它的优点有：轻质材料，结构紧凑，安装灵活，匹配难度低，终身免维护。当然，由于采用的是多片离合器，所以脱困能力较弱是个不争的事实。

       NexTrac能够自动根据使用环境来分配前后轴扭矩，也就是由电脑全程控制，无需驾驶员进行任何操作既能发挥效果。NexTrac技术增强了前置前驱车型的通过性，非常适合搭配在城市SUV之上。

和其他公司的适时四驱系统有区别吗

       由于博格华纳的这套NexTrac四驱系统占有了国内90％左右的市场，所以其他供应商提供的四驱系统已经非常少了。上个月上市的名爵锐腾所搭载的适时四驱系统来自上海纳铁福，两者的区别不大，都是通过ECU来控制电磁扭矩管理器，已达到分配前后桥扭矩的作用。

适时四驱相比分时四驱的优势在哪

       就四驱系统的结构而言，很多人都会说分时四驱比适时四驱更好，但也不是完全如此。由于分时四驱配有分动箱，车主需要手动操作，有些甚至结构复杂，有的车型还需要停车操作。这样不仅操作起来比较麻烦，而且遇到恶劣路况不能迅速反应，往往错过了脱困的最佳时机。

       由于分时四驱没有中央差速器，所以不能在铺装路面上使用低速四驱系统，特别是在弯道上不能顺利转弯。作为一款城市SUV，分时四驱真的不太适合这样的车型，所以适时四驱系统智能性更强，操作更方便，装在CS75这样的车型上最合适不过。

       作为长安汽车旗下第一款搭载了四驱系统的车型，CS75四驱版的意义还是挺大的。就自主品牌而言，名爵锐腾、哈佛H6、广汽传祺GS5等车都配有适时四驱系统，CS75四驱版的出现，很好的弥补了在这块市场上车型的欠缺。但适时四驱系统的局限性还是挺大，应付一般烂路可以，如果碰到坎坷的越野路段，就无能为力了。不过，作为搭载在城市SUV上的四驱系统，比分时四驱系统更便捷，所提供的功能也足够消费者使用了。