北京、上海、广州，一猫评测组首次打通一线城市自驾之旅路线。一南一北分别从广州和北京出发，目的地都只有一个——上海车展！单程超过1500公里的长途自驾，7座MPV奥德赛和7座SUV英菲尼迪QX80，谁的表现更出色？

　　北京英菲尼迪QX80小分队

　　“你见过凌晨四点半的洛杉矶么？没有，但我见过凌晨四点的北京。”猫二小分队的长征之路注定不是一趟轻松之旅，凌晨四点从北京出发，要在一天之内赶到上海。关键是，他们是“开船”来的。

　　广州广汽本田奥德赛小分队

　　广州小分队并不打算像猫二一样疯狂，不赶路，去感受路是我们这趟长征之旅的宗旨。毕竟世界那么大，我们想去看看。因此广州小分队选择了一条总里程1870公里的路线前往上海。这一路，不赶路，我们要嗨，要看海，要饱览南方的秀丽山海，所以我们必须比猫二提早一天出发。

　　不一样的路，不一样驾驶感受

　　QX80驾驶体验感

　　 一台巨大的SUV无疑是很适合长途旅行的，况且是一部座椅拥有腰部支撑，车高足以让你挺直腰板的SUV，猫哥在驾驶席混迹了接近10个小时，最大的感觉就是不累，哪怕眼皮已经开始提醒我困了，但身体依然没有长时间驾驶轿车的那种酸痛感。

　　除此之外，SUV的视野也值得一提，坐在高处，除了可以俯视芸芸小车以外，也可以很轻易的看到路边的指示牌，这对长时间开车所需的注意力很有帮助。

　　另外，QX80具备ACC自适应巡航功能，虽然我并不会让自己完全失去对刹车踏板的控制，但是相比于一直踩在油门上和时刻提防着去踩刹车，ACC的自动跟车减速功能无疑让我可以放松一下紧绷的大腿。

　　奥德赛驾驶体验感

　　在高强度的“跑路”过程当中，奥德赛表现出相当出色的行驶品质。首先就要从坐姿开始说起，国人喜欢购买SUV，除了是需要车内的空间机能外，高坐姿所带来的心理安慰也是最重要的组成部分。

　　而奥德赛作为一台MPV，能给我不亚于SUV的视野高度，加上四向可调的方向盘、主驾驶座的扶手，整个坐姿舒适度很出色，也减少了长途驾驶所带来的疲惫感。

　　聪明的定速巡航也应记一功，简单化的设定逻辑减少了很多学习的时间成本，也会让驾驶者更愿意去使用这个功能。转向系统则是一贯的本田风格，助力的设定轻柔而准确，高速行驶也不会发飘。

　　说到动力方面，2.4L的地球梦发动机应付高速巡航还是有一定的余量，尽管不如大排量发动机那般轻松，但也绝不气喘吁吁。在3千转以下动力的输出较为直接，这样的调教也让加速显得轻快。中低速状态下哪怕是坐满七人，行走起来的提速感受与轻载时差别不大。

　　在高速下奥德赛发动机排量的劣势就比较明显，遇到超车等状况，建议还是预留出较多的距离和时间。继续踩踏油门，3千转之后动力的传递维持在之前的水平，发动机奋力工作的声音会被有所增大地传入车内，声音的质感并不高级，还带有些嘶哑的感觉。

　　不过话又说回来，开MPV的家庭用户又有多少是需要强劲的动力，反倒是整体的舒适性最受用户群体关注。想要舒舒服服行走在路上，还是保持良好的心态，运用好头段的动力输出，这时的奥德赛还是颇有高级感的。