正当特斯拉、比亚迪在各种社交媒体上出风头的时候，另一家新能源汽车企业却悄然异军突起——2014年，北汽新能源凭借5510辆的销量夺得中国纯电动乘用车销量冠军，全国市场占有率达18.6%，北京地区市场占有率达75%。而就在上海车展期间，北汽新能源副总经理、营销公司总经理张勇表示，今年北汽新能源目标将翻几番，“年目标销售锁定2万辆”。

北汽新能源打造百万量级电动车

       他的信心，来自于北汽新能源日益丰富的产品阵容。与比亚迪等车企不同的是，北汽新能源坚持纯电动技术路线，目前已推出E150EV、EV200（轻享版、轻秀版、轻快版）、EV160轻秀版、和ES210（绅宝D70纯电动版）等四款轿车，以及威旺307EV商用车。

       去年12月16日，北汽新能源EV200轻秀版和轻享版两款车型正式上市，获得国家和地方双重补贴后售价分别为13.69万元和15.69万元；今年3月20日，续航里程更长的EV200轻快版（综合工况超过200公里、经济时速可达260公里）以11.69万的售价惊爆上市，树立了纯电动汽车性价比新标杆。

       而在2015上海车展上，北汽展出了续航里程超过200公里的EU300、A00级电动车EX concept以及EV200特制版等车型，北汽新能源党委书记、总经理郑刚介绍说，适应范围很广的EU300“对标的是北京现代伊兰特，伊兰特的销量已有几百万辆，我们在电动汽车方面也要打造一个百万量级的产品。”

       北汽新能源曾计划在两年内推出一款超过特斯拉的新能源汽车，而郑刚表示，发布的时间“会比预想中更快”。在他看来，特斯拉代表着电动汽车全新平台开发，智能化、互联网化技术的充分应用，北汽新能源产品将主要这几方面赶超。“小E三代、B级、C级车都基于全新平台打造，明年下半年开始陆续投放市场，将充分应用智能化新技术。”

       在技术路线选择上，北汽新能源仍坚持纯电动驱动。此前关于“北汽新能源将出插电式产品”的传言也被郑刚否认。他表示：“我们在电池技术方面已经拥有了非常多元化的、更先进的技术。相信不远的将来，作为纯电驱动的多种技术方案，将成为传统汽车的替代品。业内基本上形成了一个共识，纯电驱动是未来新能源汽车发展的终极方向，其他的方式可能是过渡。”

“走出北京” 北汽推动商业模式创新

       北京作为北汽新能源的“家门口”市场，2014年为北汽新能源的电动汽车销售贡献了绝大多数市场份额。在区域市场累积了足够的产品、营销、服务等方面经验后，北汽新能源计划今年向上海、广州、天津、杭州等十个主要示范城市发力，进行更大领域的推广。

       郑刚表示，北汽新能源将和当地政府、服务商紧密合作，了解不同地区消费者的需求，采取“一地一策”原则进行推广。今年一季度末，北汽新能源正式登陆上海市场，现建立了三家销售体验中心，平均工作日一天可销售10多辆，周末销售20辆左右，接近一些合资品牌燃油车销售水平。