近日，一篇题为《他身家2000亿，开着一辆本田飞度》的文章蹿红网络，说的是马克·扎克伯格2004年创业至今带领着facebook，一路高歌。目前facebook市值超过2300亿美元，个人财富334亿美金，他日常出行却开着一辆1.6万美金的本田飞度（16000美元=99128人民币元），而他最贵的座驾也仅仅是3万美元的讴歌TSX。马克·扎克伯是真低调，没有豪车，衣着朴素，平时出行没有保镖没有随从，也没绯闻，对于一位身价334亿美金（李嘉诚身价333亿美元）的80后年轻人来说，很难得！

　　不过在美国成熟的消费观下催生出此等奇事其实并不难理解。反而是中国，早已超越美国成为汽车产销第一大国，却因汽车工业起步慢导致汽车消费文化依旧未能成熟。现在太多人对车附加了太多额外的东西——身份地位的象征、时尚潮流的标签。

　　换在国内，二十来岁开飞度一般人不会说什么，但若干年后换了一台雅力士开，旁人就会在背后窃窃私语，讥笑你混得不好。

　　确实如此，迄今为止国人还是习惯以车的大小来评价其价值，认为小车就是廉价车，大车就是高级车。比方说，如果你想要感受内饰的质感就要购买2.0L排量以上的中级车。如果你还重视高科技的配置，那么只能挑选3.0L以上的豪华车了。如果你说想要在小车上感受质感和高科技配置，那是绝对不可能。因为车体大小决定了它的价格，内饰和配置也根本不用期待了。

　　但小车并非一无是处，在欧洲销量最大的车种就是小车。欧洲很多城市街道狭窄，停车不便，而且油价较高，小车开起来灵活、停车占用面积小、油耗低的优势自然就凸显出来。事实上，中国的某些情况与欧洲比较相近，比如是交通拥堵，比如说停车位小又少，再比如油价高，因此，驾驶小车也是相当合理的。

　　与中大型车比较，我自己也更喜欢驾驶小车，因为小车操控好，驾驶起来也更加灵活，超车变道更是得心应手。

　　那究竟有没有一台小车既能赢得面子，又能迎合自己的驾驶需求呢？

　　别说还真有，自从奥迪A3的国产，特别是采用全新MQB平台能与大众高尔夫共享配件的奥迪A3上市后，奥迪A3不仅拉低了豪华品牌的入门价格，更改变了过去小车型不具备的豪华感。

　　当一台奥迪A3迎面开过来时，你的视线会不自觉地被吸引。白色LED日间行车灯就像是添加了珍珠粉的眼影一样，散发出钻石般光彩。离得再近一点，看到的就是像张开大嘴一样的一体化格栅，“嗖”一声过去后，性感的屁股绝对让你移不开眼。称不上帅，也不能说是漂亮，但它的设计真的绝了。

　　若你有幸坐进驾驶舱，一定要关上车门，听听那低音效果极佳BOSE音响，莺音环绕，找不出丝毫破绽。内饰的做工也秉承奥迪的风格，并不会因为它的售价偏低而缩水。

　　奥迪A3颇有操控感，初次驾驶奥迪A3，会对油门的控制有点找不到边际，在2500-3000转间，涡轮会介入，无意识的的蹭出一股力。在熟悉了它略显奇耙的动力输出之后，你会发现其实挺好开的，就像大城市里的白富美，漂亮，洋气，但脾气不易捉摸，可当你顺服了它，你会发现它就是你想要的一切。

　　驾驶奥迪A3有着不输于中级车的优雅和不容小窥的驾驶乐趣，不管你是身穿西装还是休闲服都很搭配，这也是他最大的特征之一。

　　越是多样化的生活越会被认为是潇洒，如果你喜欢骑行，喜欢红酒，并喜欢摄影的话，想要个性并不意味追求大的话，很有必要关注一下奥迪A3这样的小车。它既高级又美丽，还很时尚。在此，笔者更觉得，未来几年里，奥迪A3这类豪华品牌入门级小车很可能会影响着国人对车评判标准，实现从追求“大小”到注重“质”的市场转变。