7座MPV广本奥德赛和7座SUV英菲尼迪QX80，坐上千公里的旅程谁更舒适呢？一南一北分别从广州和北京出发，终点站为上海的千里之行书接上文，精彩继续。

　　大就一定坐的舒服？

　　QX80乘坐体验

　　QX80的内部空间设计有些奇怪，第二排的座椅十分宽大舒适，并且离驾驶席也很远，但却并不具备滑轨或者任何可调节的功能。

　　所以拥有一个巨大的中央扶手箱的第二排更像是老板们小憩的地方，而第三排，空间并不富裕，但如果没有太多的行李约束，也可以稳稳的把座椅调到可以安睡的位置。

　　腿部空间则不要太过奢求，但就如同猫二所言，并非每一次出行都会有一车精壮的北方汉子的。所以对于一部SUV来说，这种空间也可以算是足够用了。

　　奥德赛乘坐体验

　　奥德赛车上有7个座位，虽然它能够非常舒服的坐下7个成年人，但经过这次旅程过后，我只会把它看作一台4座的家用车，因为第二排的两张航空式座椅能够让你平躺的安然入睡，因此小伙伴们都争先恐后地抢登上奥德赛的后排，如同小时候玩的抢凳子游戏，几乎连服务区厕所也不敢下车，生怕失去它。

　　它的舒服绝不止是座椅柔软舒适，当第三排完全放下，第二排座椅能够大幅度的往后移动，当你使用脚托时，腿部空间需要使用”空前开阔“形容，即使一米八的身高把腿伸直也难以触碰到前排，剩下的事情我只想到继续补眠。

　　经过一段新铺的沥青路后，我的补眠中却被意外惊醒，这不只是轮胎压过路面传来的明显噪音，还有后悬挂对于路面凹凸弹跳的处理，当经过较大的桥头跳时，后排的我们明显有一种被抛起来的感觉。

　　车辆的底盘调校明显偏单薄，后悬挂的处理手法生硬的传递到我们身体上，而我们只能祈求烂路快点过去。

　　对于后排的贵宾，除了座椅和空间的惊喜外，上下车必须优雅，两边电动门的设计，只需要轻轻触碰把手就能完成开门动作。

　　但坐在后排的小伙伴更乐于等待我在前排控制一切，开关门都能通过方向盘左侧控制，一切都不需要自己操心。在如此优待的设计背后需要忍受电动滑门带来的细小异响。