3月20日，广汽丰田全新汉兰达上市，而后在北京等地4月18日分别召开了区域上市会之后，这款车又在上海车展上现身，成为丰田系展台上乃至整个日系车企最引人关注的7座SUV车型。

　　这边厢日系的汉兰达一连串动作不断，竭尽全力地展示新大汉形象，美系7座SUV车型也有新举动。道奇酷威在上海车展上推出了2.0TD柴油版四驱车型，以“低转速大扭矩，高转速高功率”以及低油耗的特点，攻取国内市场。

　　而通过翼虎、翼博在紧凑型和小型SUV市场尝到甜头的长安福特，则等不及5月20日上市，就在上海车展前的福特之夜上，公布国产锐界24.98-42.98万的售价。

　　很明显，美日两系在7座SUV市场正在通过全新的产品布局，来争夺细分市场的话语权。而从目前整个中型SUV市场的情况来看，汉兰达长期霸占国产7座中型SUV销量冠军，而酷威则是30万元级别进口大7座SUV销量冠军，锐界作为最新加入竞争的新车，也自然对这一细分市场冠军的宝座虎视眈眈。从这个角度上来说，7座中型SUV的竞争，在很大程度上就是美日两系的争霸赛。

　　从产品款型上来看，酷威全系均为7座车型，而汉兰达和锐界除入门级以外的主销车型，也均为7座版。它们之所以齐齐锁定7座SUV市场，与当下国内社会“322”的主流家庭结构有着直接关系，毕竟5座车型很难满足全体家庭成员共同出行的需求，再加上目前越来越多的城市限购，7座SUV更能一“部”到位地应对日常出行、假日自驾和商务接待等各种用车情境，有着很大的市场潜力。

　　就满足更多人出行这方面来看，酷威、汉兰达和锐界这三款车型，也都着力用更好的空间表现来取悦用户，寻求市场上位最基本的资质。三个品牌的7座车型均有着足够大的车身体积，从数据上看，酷威以4910mm的车身长度与2890mm的轴距占优，而汉兰达则以和锐界一样的1925mm的车宽扳回一局。

　　当然，数据大小是一方面，实际空间表现也与设计手法有关。酷威作为纯正的美系7座SUV，内部空间宽阔，7座的空间分配均匀，布局合理，后排的两个座位，在采光、通风和空气调节方面考虑得也够周全。相比而言，原型是5座车型的锐界，车长和轴距都要比酷威短，空间表现自然落了下风，特别是由于车内空间分配更倾向于前面的5个座位，后面两个座位的空间太过寒酸，乘坐感受可想而知。至于汉兰达，虽然在尺寸上相比酷威、锐界短小一些，但由于内部空间设计合理，因此三排座位的空间均保持了不错的水平，没有明显的乘坐舒适度差异，反倒在这方面比锐界表现更好一些。

　　当然，空间表现对于7座SUV来说固然相当重要，但只是能装并不代表就一定能够获得竞争的主动权，想要争取更大的市场权重，还必须具备性价比优势，而这一点对于以满足家庭用车需求为主的车型来说尤为重要。

　　决定性价比的因素有很多，但产品品质应该是一个重要方面。就这三款车来说，酷威的进口标签，还是更容易引起关注。虽然说国产和进口与品质并无直接关联，但是至少从目前的情况来看，美国产品在质量检验、市场监管、伪劣产品惩处等方面比中国要严厉得多。单以安全品质来说，在世界范围内，美国市场的要求以近乎苛刻而出名，而酷威除了超过50多项顶级主被动安全配备，还采用了加强型SUV底盘，并在全系标配侧气帘、ESP ABS TCS，更采用了专为SUV车型量身打造的ERM防侧翻系统，以防止车身较高的SUV可能发生的侧翻事故。美国公路安全保险协会（IIHS）“Top Safety Pick”最高安全评价、欧盟新车安全评鉴协会（Euro-NCAP）最高安全五星评级等，可以说明酷威在安全性能上保持了很高水准。很显然，酷威的进口身份是一个大大的加分项。

　　而汉兰达在国内行销经年，其品质也有着不错的口碑，全新汉兰达在这方面只会强化而不会降低。也以安全性能为例，全新汉兰达全系标配VSC车身稳定控制系统，两款顶配的至尊版车型上还配备了BSM盲点监测系统、PCS预碰撞安全系统、RCTA倒车盲区检测系统，这作为车型品质的一部分，也将成为汉兰达的一个重要优势。至于锐界，由于刚刚实现国产，其品质还有待观察，而长安福特在产品质量管控方面，由于当年号称神车终结者的翼虎，上市不久就发生断轴现象，对福特品牌的品质声誉产生了很大程度的影响，在这方面，锐界需要付出更多的努力才有可能取得认可。

　　至于考量性价比高低的配置方面，说实话，在这一级别的车型，满足用车需求、安全需求等的基本的配置也好，高大上的装备也罢，都各有各的特点与特长，仅凭配置对比，并不一定能够直接分出孰强孰弱。倒是产品价格的设定更能体现出性价比的高低，比如汉兰达相比锐界，23.98 -42.98万元的价格区间，要比锐界24.98-42.98万元的价格，具备一定的优势。再看酷威，27.49 -37.29万元的价格，虽然入门车型价格高于汉兰达和锐界，但顶配车型则省了近6万元。对比下来，汉兰达、锐界的入门价格显然更能吸引和争取用户，而主销车型和顶配则保持在较高的价位，可能会对这些车型的销售产生抑制作用。酷威则采取了不同的价格策略，全系价格的设定更为均衡，不致产生入门车型与主销车型关注度和认可度的落差，也使整体性价比保持在较高的层级，对于终端销售会起到良好的促进作用。

　　总而言之，美日7座SUV产品的竞争的序幕已经拉开，它们之间的争霸总是一出车市的好戏，谁能在日后的角逐中占得主动，现在还不好做出结论，但充分的竞争总是我们所乐见的。更何况，随着角逐的加剧，或许会有更多的利好等着用户，而这是很值得期待的。