猫哥一直以来都有个梦想，就是走遍世界上所有汽车强国，切身感受最贴地气的汽车文化。看看这些国家的人都喜欢开什么车，都是怎么用车、怎么玩车的。很荣幸地，能出生在中国这个汽车消费大国，跟中国汽车工业一起长大，这也算是完成其中一个梦想。而在这个五一，我再次向梦想迈进，踏上了一个与我们关系颇为复杂的国家——日本。

      这次日本之旅囊括了大阪、横滨、东京、富士山等地。由于是跟团出行，旅途中大部分都是走马观花式的游览，但这阻止不了我对日本汽车文化的探究。因为我采取了一个独特的角度去观察这个汽车大国——通过旅游巴车窗去拍摄路上的各种汽车，这样比走在路上能看到更多种类的车，汽车发烧友的福利到了。至于行程和景点嘛，我没有系统地记录，请大家参阅各大旅行社网站，因为跟团去的地方都不外如是。所以这篇文章不是真正意义上的游记，而是日本街头汽车的抓拍纪实。

      由于所报的团没有直飞，所以从广州前往大阪要先坐大巴到达东莞，然后坐船前往香港国际机场，再坐飞机去前往日本大阪。早上7点出发，去到日本已经是当地时间9点多。去程已经超过12小时。

      由于在飞机上睡了个好觉，下飞机我就特精神，那一个小时的时差基本可以忽略了。于是我马上拿起相机，想着怎样也能拍到一辆台没见过的车吧？谁知道，满怀热情的我，在日本拍下的第一款车居然是下面这台...

      日本人称微型车为“K-Car”，是“轻汽车”的意思。这类汽车在日本国内保有量极大，日本2014年销量前十的车型中，有7款是K-Car，可谓是日本的国民车。当然，其极低的售价及补贴政策也有着很大的吸引力。但日本政府对K-Car的排量、尺寸等均有严格限制，目前的标准是长度及宽度不能超过3400mm及1480mm，高度不能超过2000mm，排量不能超过0.66L。

      由于日本经济早已过了爆发阶段，近些年都处于放缓下滑阶段，再加上消费税率较高，导致日本民众的消费欲望不断下降。汽车领域更是首当其冲，所以现在日本人更倾向于购买既便宜又省油的K-Car，在市区能代步就行了。而且日本是个等级观念极强的国家，如果你在日本工作，你的上司开个轩逸，你就别指望买个天籁，不然视为对上司不敬。