3.徐平

中国第一汽车集团公司董事长、党委书记

        影响力：日前，徐平一直处于职场变动的传闻中，闹的是沸沸扬扬，这也说明他在中国车坛的影响力。58岁的原东风汽车公司董事长徐平已在东风汽车工作33年，5月7日，中共中央组织部干部五局局长毛定之宣布了党中央、国务院关于中国第一汽车集团公司主要领导变动的决定：徐平任中国第一汽车集团公司董事长、党委书记。

        过去，人们对徐平的评价里，“低调”是出现频率最高的一个词汇。确实，执掌东风汽车十年间，徐平几乎从未出现在外界的任何论坛、峰会上，极少接受媒体采访，更不会在公众场合夸夸其谈，这能反映其踏实、肯干的一面。

        “稳”可以说是徐平的一个性格标签。从2005年执掌东风以来，他领导制定了大自主计划、整合集团资源来支持自主品牌的发展；一手主导的入股PSA让合资布局更为夯实，并完成了集团的整体上市。徐平依然极少接受媒体的采访，他更喜欢的是潜心在武汉的东风总部来解决东风各个业务板块问题。

        不过，一汽的现状或许让他改变这种一贯的沉稳。如今，对徐平而言，东风已成往事。率领东风超越了一汽后，徐平这回面对的挑战是如何带领一汽反超东风，其中，一汽的整体上市问题，以及对红旗品牌、一汽夏利的拯救都比较棘手。

        挑战：目前，一汽集团面临着严峻的局面，自主业务中，备受关注的红旗起起伏伏，也最受诟病，奔腾不见起色，欧朗几乎销声匿迹，夏利面临退市危险。合资业务中，虽然一汽-大众和旗下奥迪带来的丰厚利润让一汽的盈利数字非常好看，但其他几家合资公司却发展缓慢。传统的商用车市场优势已经被东风、重汽等后起之秀超越，一汽的问题，已经不是单单自上而下的“变法”，而是要彻彻底底的“革命”。

        那么，以“慢热型”领导而著称的徐平，是否能在较短时间内，摆平一汽内部错综复杂的关系，并快速提振一汽集团和数十万员工的信心呢？我们拭目以待。

4.朱华荣

长安汽车总裁

       影响力：这段时间徐平和竺延风的新闻爆棚，但我们更应该关注长安汽车的新任总裁朱华荣，因为其领导的长安主要依靠自主品牌来壮大的（虽然长安福特也不错），实现了合资、自主两条腿走路。今年前4个月，累计销量达103.20万辆，同比增长16%，增速远超过行业平均水平，一举超越“共和国汽车长子”一汽，位居国内第三，自主品牌比重过半，在国内大汽车集团中也是唯一的。如果不出意外的话，长安今年实现400万辆的规模。

        不仅如此，长安还让长安铃木为其代工奔奔，长安PSA代工逸动电动车。让外资代工中国品牌，在中国车坛史上，似乎还是第一次，足见长安在合资公司的强势地位。、

       小个子朱华荣从一个基层技术人员成长为长安汽车的掌门人，他的口才也颇佳，还在微博上经常回答网友提问，被誉为“微博达人”，不经意为长安做了不少广告，这样也让他深入了解市场。

       既懂技术又懂市场的车坛掌门人还很少见，这是长安之幸，也是中国汽车之幸。朱华荣带领长安成功探索出了一条“以我为主、自主创新”具有长安特色的自主创新道路，被国务院发展研究中心定义为“长安模式”。

      挑战：产销规模有了，市场影响力也有了，接下来就看自主品牌方面的盈利，希望不用再靠合资公司“输血”，在去年的时候，长安还实现基本实现盈亏平衡。按照这种势头，实现盈利甚至是较大盈利，是水到渠成的事情，就会有更多的资金投入研发，形成良性循环的局面。

5. 徐和谊

北京汽车集团有限公司党委书记、董事长

        影响力：2002年，北京现代面对外界质疑，实现当年筹建、新车当年下线，“现代速度”业界闻名。2014年7月，北汽集团以433.239亿美元的营业收入，位列《财富》世界500强企业榜单中的第248位，较上一年上升88位。同年12月，北汽完成首次公开发行H股并在香港联交所主板挂牌上市。十年之间，北汽一直延续着现代速度，而这一速度的缔造者徐和谊，却是语速徐缓，步履稳平。

       “明年超越特斯拉”，尽管徐和谊把这句话字字清晰，但几乎所有人第一次听到这话时都没当真。接着，北汽与风头正劲的互联网科技公司乐视开始智能汽车合作，北汽新能源的EV纯电动车续航里程超过200km，2014全国新能源车上牌量超过5500辆，2015年计划推出8款新能源新车。在最近一次对徐和谊的采访中他谈到，北汽做新能源汽车并非作秀，超越特斯拉的这款产品2015年底就能拿出来，2016上半年上市。北汽新能源不仅占尽天时地利，还在产品上晒足了野心。今年1-4月，北汽新能源累计销量突破4000辆，接近去年全年销量5510辆的80%！这下，大家也不敢再觉得徐和谊那句“中国品牌新能源车将领跑世界”是句空话了。

       今年迎来了中国品牌的回暖年，本土品牌的市场占有率已经连续4个月呈现正增长。据北汽股份公司日前披露的4月份销量来看，该公司单月累计销售103516辆，同比增长28%。其中自主品牌销售9214辆，同比增长86%，1至4月自主品牌累计销售39304辆，同比增长154%。

       可是对于徐和谊来说，这还远远不够。今年4月3日，总投资约120亿元的北京现代第四工厂在河北沧州开工，项目预计2016年12月落成，年生产能力整车30万辆、发动机年20万台，预计年销售收入360亿元。另外，在重庆的新工厂也将在今年三季度开工，2017年也将开始投产。徐和谊的现代速度还在继续。

       挑战:在北汽股份的利润结构中，合资公司投资收益高达59.9亿元，其中北京现代贡献利润54亿元，北京奔驰贡献利润5.7亿元，而北汽的自主品牌板块仍处于亏损状态。不过对于国内火热的SUV市场，北汽才刚刚涉足，随着今年多款SUV车型推向市场，加上本土品牌在SUV市场的强劲势头，北汽自主品牌在国内市场的表现会有所提升。

6.沈阳：

上汽通用五菱总经理

       影响力：沈阳是谁？这里要说的不是辽宁省的省会，也不是著名的演员小沈阳，而是上汽通用五菱的总经理沈阳。网上几乎搜不到沈阳的信息，据说，他是位资深的“潜水客”，但这不影响他在汽车界的地位，因为，200万年产销规模足以让任何一个竞争对手不敢轻视，如果没有五菱，通用不要说是与丰田、大众相抗衡，就连现代—起亚、雷诺—日产也不如，上汽也轮不到国内”一哥“的地位。

       沈阳掌控只有一家整车厂－－上汽通用五菱，但公司旗下五菱之光、五菱宏光、宝骏730等“神车辈出”，光五菱宏光月度销量一度接近10万辆，超过卡罗拉、福克斯，成为全球销量最大的单一车型，五菱所在地柳州也一度成为全球“MPV之都”。

       国内最大的经销商集团庞大集团庞庆华就曾对一猫汽车称，五菱是最强的中国品牌，值得我们中国品牌学习，因为五菱的经销商功能还全，投资不高，见效快，厂商之间的稳定。

       尽管拥有1000万的用户量，并占据微车（属于商用车）市场半壁江山，但消费市场的快速升级让沈阳深深的感到危机，因为沈阳意识到，在全球范围内，没有一个车企依靠商用车成为全球巨头，他在公司内部曾多次强调：“日后，五菱品牌会从人们印象中的微车品牌，变成一个乘用车为主导的汽车品牌。”

       挑战：在微车站稳脚跟后，五菱在MPV市场又牢牢树立了领先者的角色，在SUV市场，从其首款车型宝骏560所展示的实力来看，占有一席之地也不是难事。他最大的考验就是在轿车市场了，首款产品宝骏630出师不利后，怎么推出一款卖座的轿车，是包括沈阳在内的大多数中国车企掌门人在内的面临的共同问题。话又说回来，如果宝骏轿车取得突破，五菱甚至可以和大众一样并驾齐驱，成为“神车”代言人。