8万块，你选二手宝马还是新飞度？问不同的人，他们会有不同的答案。笔者也曾有过相同的顾虑，不过最终购置的是一台二手车BMW，大家不妨听听我的故事。

　　那是大学毕业后的第三年，我用飞度的价格买了一台已经8岁的二手BMW 325i，8岁对于汽车来说已经是一个不小的年纪了，但我买它第一个原因是便宜，一般新车落地开上一年就打七折，像飞度这类经济型小车还算保值，对大车子而言就是烧钱了。第二个原因是BMW 325i的发动机真的是超梦幻，直列六缸2.5L的排气量，这是现在已经消失了的发动机形式，由此可见在当时，比起油耗和经济性，宝马更加注重运动性能。

　　此外，这台BMW 325i与国外的原装车是没有任何区别，宝马并没有因为中国的油品而换发动机，也没有因为中国的路面而升高悬挂和换上廉价的配置，这是一辆原汁原味的宝马。

　　这台六缸发动机的低转速扭矩有点不足，没有现款宝马3系起步快，但是它一旦开始加速，换挡的平顺性和油门反应是现款3系的2.0T发动机不及的，就像随着春风飞扬的蒲公英一样，非常柔和。“silly six”的外号真的名副其实。制动踏板只要一踩上去就能够降到自己想要的速度；每次转动方向盘时，我都会不知不觉地发出微笑。和同价位的飞度相比是完全不同的层次。

　　当你试过这台车，你就会明白车子并不是简单的四个轮子加沙发，真正的好车是能给你带来愉悦的感受。

　　因为它的高龄，首次修理费确实也不少。

　　发动机点火控制模块有一个坏掉了，我去车行一问，说6个缸得一起换。

　　传统的点火控制模块是总的一个，然后分出电线连接到所有气缸中的，宝马为了追求更加平顺，强力的点火效果，像跑车一样，每个气缸中都有一个独立的点火控制模块。

　　连接悬架的轴套宝马每跑4万公里就要求更换，在日本车中则不属于损耗品，可以终生不换。原因并不是因为宝马是有钱人开的车，所以要多掏修理费，而是因为宝马的理念是，哪怕花一点钱也要一直维持能够像新车一样。

　　日本车的理念则正好相反，他们觉得老化是没有办法的，但是可以最大程度减少维修费用，一直到报废之前，能不花钱就不花钱。

　　当然两种不同的哲学都有它们的优缺点。

　　不过现在，环境和效率成为了比运动性更加重要的因素，所以很难再看到以前宝马那样，只追求“操控乐趣”的车子了。现在的宝马也减少了消耗品的数量，比起高转速的快乐，更加追求油耗和经济性。因为消费者的需求和时代变化如此，这也是无法改变的。

　　当然了，也不是说现在的车比以前慢了，或者没有驾驶乐趣了，而是像一位天真烂漫的孩子在漫长的社会中，学会了说话和察言观色，成长后已没有孩儿时的童真，总会有种略带遗憾的心情。

　　青春一去不再来，而有些人，错过就不在。汽车界也同理，部分品牌的新车已找不到你想要的感觉，不过还好你可以尝试到二手车中寻觅，车龄在10年内汽车还是挺多的。

　　我一直跟那些想学习真正驾驶的人推荐，你可以像我一样，花飞度的价格，买一辆二手宝马3系，或者是1系。虽然有人可能会认为宝马是"有钱人开的车”，但这是错误的判断，因为本着以造好车为目标，自然而然价格就贵了，你不能因为有钱人或有钱人的二奶都开它，而瞧不起它的实力。

　　不过需注意的是，早期进口车的二手价格虽然跌的比二手国产车要多，但是在日后修理费用和保养费用要比国产车要高很多，所以如果你想买台便宜又不用费心的汽车用作代步工具，直接买台二手的国产车吧。现在的车子质量都不错，只要日常保养得到，开个十多年跑个二十万公里都不成问题。

　　这里还要特别说明的是，超过8年车龄的车子，也到了零部件大量更换的节点，虽然售价看似划算，但和新车不同，再糟糕的新车，都会有一段“正常期”，再不济也有厂家的免费质保。而购买二手车，可靠性会成为你即刻要面对的问题，飞度价虽然能买宝马，但开一年下来，再“修出”一部飞度来是很有可能的。所以购置二手车时一定要和行家一起，不要私自行动。

　　当你开着一台宝马车而不是新买的飞度奔跑千里去首次拜见女朋友的老爹，老爹喜笑颜开的接待你时，不妨想想二手车的好处。当你只花几万元就买来一台儿时的梦想座驾时，不妨再想想二手车的好处。最后当你要卖掉自己的车子，不必纠结被压低的价格时，又可以想一想二手车的好处了。