假如有一天你一个人开车并适逢遇上了大塞车，心情烦躁之余又颇感无奈，只好随手打开了汽车音响，此时刚好播起了你最喜欢听的一首歌，之前烦躁无奈的心情瞬间被音乐抛到云霄之外。又假如你突然有事要赶着去一个陌生的地方，可是当你心急地在汽车导航上搜索那个你想去的地方的时候，偏偏却由于那繁琐的操作让你怎么也找不到目的地，除了留下一句“你是不是脑子进水了”之外你只好妥协地转用手机的导航。以上的两种经历猫哥相信不少网友都有过，猫哥这次“有幸”在奥迪Q7上也体验了一番。

       不一样的是猫哥等不到塞车就已经迫不及待的想体验Q7的音响，当打开Q7车门的时候，猫哥就留意到Q7门板上的扬声器保护盖上全印有Bang & Olufsen的字样。猫哥拿到的这台奥迪Q7是最高配置的40TFSI尊贵型，音响系统使用的是奥迪跟丹麦高保真音响专家Bang & Olufsen（下列简称B&O）共同合作打造的，所以这台顶配Q7的音响系统一定能够带来与众不同的体验。

       Q7这套高保真音响系统全车配有14个扬声器，前门排采用的是三分频设计，前门板上是一对中音和低音扬声器，后门则是一对高音和低音扬声器，并且保护盖采用的是阳极化的铝材质，看上去十分高档。

       最特别之处就是那被设计在A柱和前挡风玻璃的三角位置的高音扬声器，使用了B&O最新的声学透镜技术，平常音响关闭的时候，高音扬声器隐藏在仪表台的里面，打开音响系统之后才会升上来。在之前一篇关于新汉兰达的多媒体娱乐系统的文章中，小编也有提及由于SUV车型车内空间比较大，所以高音扬声器可以利用挡风玻璃的反弹来扩散音质，而Q7的高音扬声器拥有一个特别设计的外壳，声音可以通过外壳上的锥形顶端来扩散，除了可以提升高音的效果外，也让声音的走向也更加准确和稳定。

       Q7在后排C柱的顶棚上还设有两个的两个环绕声扬声器，猫哥尝试将音响定位设置到车尾，两个环绕声扬声器的功率比想象中大，声音的表现非常清晰有力，环绕效果非常好。

       为了节省位置，奥迪SUV车型都将低音炮设计在备胎盖上，这台Q7也不例外，在低音炮的旁边放着一台功放来专门“伺候”它。整套B&O高保真音响系统就是要打造一种3D的音响效果，让你在车上也可以有种置身在一个音乐剧院内的感觉，让你可以暂时忘记道路上的各种烦扰，在此刻只想静静的待在车内享受那美妙的乐声。

       现在人们购车前除了关注原车的音响外，对于人车交互系统的关注度也很大，奥迪拥有自家的一套MMI人机交互系统，因为之前猫哥已经有过体验宝马5系i-Driver系统的经验，所以不禁将两个系统拿来进行了一些比较。

       使用旋钮式的操作键似乎成为了两家厂商共同的爱好，但是奥迪MMI系统的旋钮按键并不能像宝马i-Driver那样可以实现四向摇杆操作，所以旋钮的周围另外多出四个选择按键，并根据屏幕的显示内容按下对应的按键来进行操作。实体键的好处是更加贴近我们的传统操作，但是需要时间熟悉按键的分布。两个系统的操作方式到底哪一个好用，就好像你问“九宫输入法”和“全键盘输入法”哪一个好用一样，只能见人见智了，而猫哥则倾向使用九宫输入法。

       MMI操作工作台上两排的功能按键除了日常的导航、电话、收音机、多媒体等的功能选择外，还有一项关于了汽车信息的功能，进入该功能后可以观察汽车的空调、保养以及行车信息。因为Q7使用的是空气悬挂，在车辆停定以后，可根据车主的需求实时变动悬挂的高低，也可以选择电脑自动调节。

       奥迪Q7全系均自带导航系统，基本的操作都需要依赖旋钮进行操作。猫哥尝试搜索一下目的地，输入地址的方式利用旋钮逐个拼音输入文字，假如所输入的文字拼音很长的话，不好意思麻烦给点耐心，想要手写操作？可以，请等下一代车型。原厂的导航都存在普遍的问题，只能搜索到大概的目的地，选取大概位置后再利用旋钮移动光标选择最终想要到的地点，但是精准度不高，猫哥好几次恨不得用手点着屏幕说我就是要去那！经过一番努力之后终于还是只能设定了目的地附近的地点，一系列操作下来总共花费的时间至少5、6分钟。以防万一，猫哥用手机又再设一个目的地，用时1分钟，但是导航到大概地点是没问题的。

       相比音响系统的那份“贴心”，导航系统的“笨拙”可是让人对奥迪的这套多媒体系统又爱又恨。原厂的导航的不人性化是所有品牌的通病，就让我们无视它吧，但是Q7的这套B&O音响系统确实十分吸引，你绝对值得拥有。