“世界这么大，我想去看看”和早前那句“来一场说走就走的旅行”都是网络上最红火的短句。诉说着部分生活在大城市、向往外出感受自然感受世界的群体的心声。准备好了时间和金钱，带着对自然的渴望就可以出发了吗？

       答案显然不是。除了以上所说的外，还需要一辆车。一辆稳重可靠，可以带你仰望星空，可以走过繁华大地也可以走进山野丛中领略不同景色的车。在国内很多消费者会购买SUV，这当然是购车者对车的观念产生的结果。但在北美和澳大利亚的消费者来说，皮卡才是最适合的。

       第三代的丰田Tacoma定位为紧凑型皮卡，与海拉克斯Hilux兄弟同心携手进入当地最火热的皮卡细分市场。经历了上代较为保守的设计后，全新Tacoma变得更加激进；六边形的中网往前延伸，和上代的“A”形脸要更加有霸气。

       侧面和车尾的设计则是传统皮卡的模样，但细节上还是像家用车看齐。比如说Tacoma整个车身的比例十分地平衡，发动机舱、乘客舱再到货舱三个部分的比例接近1:1:1，让车长超过5.2米的它看上去并没有丝毫的违和感。外抛的轮拱和大尺寸的轮胎彰显出“山丘之王”的美誉是怎么来的，而在后排的玻璃采用私密玻璃。

       内饰的设计也朝着硬朗的方向重新设计，层次感明显的造型符合越野车的气质；功能的操作相当方便实用，中控台还加入了缝线的元素，让整体看上去更像是台家庭轿车那般亲和。

       Tacoma最初是1995年2月在美国推出，当时是为了取代海拉克斯（Hilux）车型，并且在美国市场是被划归入名为Pick-up的车系里面销售。经过和Hilux的产品定位进行对比，认为Tacoma应该首先要有出色的行驶品质、操控、舒适性和安全性以及耐用性和载货能力。这样的设计是为了更好地适应北美地区的皮卡市场，这个区域的市场主要是紧凑型和中型皮卡为主，并且皮卡常常成为私人用车，只有很少部分作为商用、农业和越野状况下使用。名字的由来则是来自萨利希海岸。

      从1995-1997间，单排座版Tacoma推出搭载3.4L V6发动机的手动版车型。并提供加装TRD(Toyota Racing Department)机械增压发动机的车型，动力数据提升至最大功率189kW、峰值扭矩366Nm。从1997年，原厂推出的单排座车型只搭载2.4L和2.7L发动机，同期推出TRD选装包供消费者选择。其后进行了数次小改款，2000年10月伴随着小改款，丰田推出针对Tacoma的运用版车型，命名为S-Runner。搭载3.4L V6发动机和5挡手动变速箱。从2000年到2004年，总共生产了200台。

       2004年2月的芝加哥车展上，正式推出第二代的Tacoma。这一代的车型动力除了动力更强，并且通过不同的车厢和货箱等等的组合，共推出18种配置选项。发动机采用1GR-FE的4.0L V6代替之前的3.4L V6机型，最大功率176kW、峰值扭矩361Nm。这也使得Tacoma的拖拽能力提升至2948kg，载货质量为748kg。

       第二代中的运动版更名为X-Runner，而X-Runner和普通版Tacoma的差别主要体现在几个地方。首先是重新调校的悬架、带进气口的发动机盖、头灯组和运动化的轮毂和轮胎，以及3.15的主减速齿轮（3.7L V6四驱车型的主减速比为3.73，数据越小极速越高）。在底盘方面，运动版车型还增加了两个支撑架增强刚性，刹车系统由TRD供应的四活塞刹车钳和直接332mm的刹车盘。