众所周知，现在国内最火爆的车型非SUV莫属，热销的一个原因就是它那充裕的空间，但我们为什么要换掉SUV呢？大家是否考虑过一个问题，SUV上这些多出来的空间使用率有多少呢？而为了这些多出来的空间，在日常使用中付出了多少操控性以及燃油经济性的代价呢？大家都知道，相同车身长度的SUV车型与轿车相比，日常驾驶油耗要高不少（≥2L/100km），另外，比轿车更大的离地间隙以及更高的车身高度，在提高了风阻系数的同时也削弱了不少操控性能。可见国人对汽车的空间表现真可以用“不求最大，只求更大”来形容，也难怪轿车也不得不推出“L”车型来迎合大家的胃口了。

　　其实，当我们选择更大的车内空间很大程度也是为了满足长途出行时的需求，但是仅靠车内那少得可怜的空间，即便是全尺寸的SUV，也越来越难满足对出行物品越来越多的人，而且在日常驾驶中还不得不为这些空余空间所带来的油耗大、停车难等问题买单。其实只要换个角度看汽车空间，这问题便迎刃而解。现在的汽车无论是SUV还是轿车，只要不是Smart之流，在乘坐空间方面也是很有保障的，而轿车与SUV的差距则主要集中在载货方面，但无论车内空间再大，当要运载货物时总会显得不够用，因此，把车外的空间也运用起来才能称得上“人生赢家”。运用汽车外的空间放置货物的并不麻烦，只需加装一个行李架，或是是加装一个位于车尾的拖车钩，并购置一辆可供牵引的旅居挂车或普通载货用的挂车。

　　对于汽车车顶的行李架，大家都很常见，特别是有些车型在出厂时也作为标准配置，但这类行李架绝大多数都没有承重能力，使用时只是把货物直接放置在车顶上，而位于车顶两侧的行李架只能起到固定的作用，这在运输货物较多的长途出行时实用性便大打折扣了。为此，我们可以通过安装有一定承重能力的车顶行李架。这种行李架不但可以更换附件从而满足大件行李、自行车等的安放，还可以在上面加装密封式的行李箱，这样一来，不但外形更加美观，还可以有效保护箱内存放的物品。在《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》中第五十四条第三款中明文规定：“载客汽车除车身外部的行李架和内置的行李箱外，不得载货。载客汽车行李架载货，从车顶起高度不得超过0.5米，从地面起高度不得超过4米。”这也说明了汽车的车顶可扩展空间相当有限。

　　然而在车顶行李架上，还能安装一种野外自驾出行的必备神器——车顶帐篷。顾名思义，这便是一种能放置在车顶的帐篷，在野外找不到客店的时候，就能够派上用场，晚上睡觉的时候不用蜷缩在车内，也不必像“贝爷”那样搭建野外营地。

　　车顶的空间被利用完之后，我们将视线转移到车后，其实车后的空间才是重点开发对象。一个拖车挂钩和一辆挂车，便可扩展出几个车顶扩展出来的空间总和。在《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》中第五十六条第二款明文规定了以下内容：“小型载客汽车只允许牵引旅居挂车或者总质量700千克以下的挂车。挂车不得载人。”也就是说，我们可以用加装一个拖车钩并购置一辆挂车的方法，为车辆额外增加700kg的载货量，相信这个重量，莫说长途自驾游，就算搬家也是分分钟的事情。不过猫哥还是建议大家在使用拖车的时候，不管其体积是否足以遮挡车尾的号牌，都在挂车的尾部安装本车的号牌标识，以免出现遮挡号牌的情况。

　　在现行法律法规中，小汽车的车外空间扩展能力是非常巨大的，然而大多数用户对其内容的熟悉掌握程度非常有限，以至于一味追求车内的空间，造成日常使用中的不必要浪费并增添了不少麻烦。不论车顶行李架或是车尾的拖车，它们都能够提供足够大的储物空间，足够满足出行需求，而且在平时还可以把它们从车上拆卸下来，不影响日常用车，一举两得。