每个健康人体内都会有癌细胞，而对于发动机而言，积碳就好比我们身体里的癌细胞，但有癌细胞却不等于癌症。发动机轻微积碳时，对于车辆的使用不会造成任何影响，但在长期保养不当或油品因素的影响下，便有机会出现严重的积碳现象，此时的发动机就好比患上了癌症，不仅严重影响性能，更有让发动机报废的危险。如今免拆发动机清除积碳的方法不少，很多人传言拉高转能清积碳，打吊瓶(使用专用的化学积碳清洁剂从节气门处喷射清洗）和燃油添加剂也能清积碳，但究竟哪种方法对清除积碳有疗效？接下来就让猫哥告诉大家谁才是治疗发动机癌症的真处方！

积碳是怎样产生的

       积碳是指燃料与串入燃烧室的机油蒸汽在不能完全燃烧时所产生的胶质，它们粘附在进/排气门、气缸边缘、活塞顶部、火花塞、燃烧室上，在发动机反复高温的作用下，不断积累形成的类似于煤渣的黑色物质。或许不少车主会疑惑，明明每次都在4S店做保养，而且特意去买更好的全合成机油做维护，按理说车子不应该有太多问题，为何使用内窥镜一看，积碳情况并不轻呢？

积碳的危害

1、进气道的积碳，会使进气管的管壁变粗糙，进气会在这些粗糙的地方产生旋涡，影响进气效果及混合气的质量。

2、活塞顶部积碳，会形成许多炽热面，引起早燃和爆燃，缩短发动机的使用寿命；活塞环槽内积碳，会使活塞环边隙的间隙变小，造成活塞环胶结失去弹性而出现机油消耗过度的故障，严重时甚至会折断活塞环而拉缸。

3、气门及其座圈工作面上聚有积碳，会引起气门关闭不严而漏气，出现发动机难启动、工作无力以及气门易烧蚀等不良现象。

4、积碳有机会造成怠速控制器堵塞失效，造成车辆怠速不稳。

5、喷油嘴聚有积碳，易卡死喷油嘴，造成发动机缺缸运行或突然熄火；火花塞积碳过多，在燃油湿润后，相当于火花塞电极间并联分路电路，造成火花塞漏电不能工作。

测试方法

       现时对于发动机免拆清积碳的方法主要有三种，分别是网上盛行的“拉高速”、“打吊瓶”、以及使用燃油添加剂。猫哥这次将是分别对这三种方法进行测试，用实验高速大家哪种方法对于清除积碳效果最佳。 

1、 在测试之前，先使用汽车专用内窥镜对气门、活塞进行观察记录，对比清洗后情况。

2 、拉高转清积碳，对车辆进行60公里的高转运行，使用内窥镜对深入气缸内部观察是否有效。

3 、打吊瓶清积碳，使用气门、进气管清洗剂，让发动机不断运转，再观察积碳情况。

4 、 燃油添加剂清积碳，在半缸油以上状态，使用燃油添加剂，当燃油基本使用完毕后，再次观察积碳情况。

测试车辆

       我们找了一台车龄接近五年的北京现代ix35，这台车的总体车况算是保养的比较好，车身漆面完好，基本没有发生大的碰撞事故，不过车主每次去加油站总有工作人员向他推销燃油添加剂，原因是这车的排气管很黑，应该积碳不少，但一般的车主对机械一窍不通，请求猫哥解答。

测试场地

       这次测试我们在具有专业汽修资格的马瑞利旗下的维修点，马瑞利可能大家并不熟悉，但是它是菲亚特·克莱斯勒汽车集团成员之一，已有百年历史，从事汽车零配件业务，可能你爱车上不少零件都是出自它手。

拉高转清积碳

效果：对于清除已经形成的积碳无效

       “拉高速”是最容易实行的方法，为了检测是否有清除积碳的效果，我们先让专业汽修师傅拔出火花塞，将内窥镜伸进燃烧室内检查发动机情况。根据屏幕里实时的影像显示，虽然这台ix35已有五年车龄，也没有进行过任何积碳清理的项目，不过由于行驶里程不多，积碳情况只属于中等。这种情况下的发动机在日常使用时并不会有“抛锚”的危险，但在动力上肯定会有一定的损失，同时油耗也会较新车时略高。

       装回火花塞后，猫哥进行了60公里的拉高转清积碳的过程，在驾驶时我们并没有一味的深踩油门。由于国内高速公路的限速不高，为了不超速，整个测试过程我们都选择了较低的档位，以求让发动机尽可能的用上较高的转速。根据专业汽修师傅的建议，我们深踩油门一两分钟，让转速保持在4000-6000转左右，接着再恢复几分钟正常行驶，期间不断循环这样的过程。

       在经过了发动机斗志激昂的60公里后，猫哥感觉车辆的动力比之前有一定的改善，而积碳情况是否也会有相应的改善呢？带着疑问，猫哥再次将车开回了维修厂进行检测，但结果却让我们火热的心凉了半截，燃烧室内的积碳没有一点变化，情况与之前一致。

      说到这里，我们感到有些疑惑，为什么积碳现象没有变化，但车却变得有劲了呢？其实，在我们不断用高转速催逼发动机的同时，大量高温、高压的废气也被排出，这些废气将不少原本积聚在三元催化器上的废气杂质都吹跑了，排气顺畅了，自然车辆的动力表现也会更好。

       相对于催化上的杂质，发动机内的积碳则要牢固得多。拉高转清积碳属于日常保养习惯，高转时燃烧室的空气流速加大，这对并未完全碳化的杂质有一定的“冲刷作用”，一定程度上能减轻积碳的形成。但测试车辆的积碳表面已经形成了粗糙的“壳”，“冲刷作用”已经不能对积碳产生任何作用，因此这方法只适合减少积碳的形成，对于清除中至重度的积碳并不见效。

打吊瓶清积炭

效果：能快速清除进气管路内的积碳，虽然对于燃烧室内已形成的积碳没有很明显的作用，但能将原本坚硬的积碳变软，适合中至重度积碳的车辆施工，与燃油添加剂一并使用会有较好的清除效果。

       第二种方法是打吊瓶清积碳，所谓的打吊瓶就是把专用清洁剂通过吊瓶的方式喷入进气管道，实现进气管及燃烧室的积碳清理。之前我们已经对燃烧室内的积碳进行了检查，下一步我们就来看一下进气管道的积碳情况。

       测试车辆进气管内的积碳属于中等程度，拔开进气软管，金属管道内呈现黑色的物质，失去原本金属的颜色。这时候需要两名师傅作配合，一名师傅在监测情况，另一名师傅原地踩油门保持2000-3000转，让清洁剂吸入进气管道内，达到清洁效果。在完成整个工序后，进气管内原本附着黑色的积碳完全消失了，管道恢复了原本金属质感，证明“打吊瓶”对于清除进气管路的积碳的确有明显的效果。

燃烧室效果不明显

       虽然经过进气管道的清洁剂进入燃烧室，但是燃烧室内情况依然，积碳情况与最初检查时基本一致。虽然内窥镜内积碳情况有一些改善，但并没有很明显的帮助，难道刚才立即见效的进气道清洁效果在燃烧室内就不奏效了？

积碳表层硬，清碳需耐心

       吊瓶中的清洁剂通过发动机高转运转下，以高速进入目标部位，进气道由于积碳情况一般比燃烧室轻，因此清洁剂一次冲刷下就能完全洁净。但燃烧室内的积碳通常都要更加顽固，积碳外表已经形成较硬的外层，清洁剂难以一次性清洁，而这次使用的燃烧室清洁剂负责软化积碳外层，因此只是如此清洁难以得到最佳清洁效果，应当结合燃油添加剂一并使用。

燃油添加剂清积碳

效果:燃油添加剂清理积碳的能力温和，不会对发动机造成过度的腐蚀，而且它的作用时间较长，用来配合“打吊瓶”后的发动机是再合适不过了。

       按照修车师傅说法，吊瓶中的清洁剂是溶化燃烧室的积碳坚硬外层，因此接下来使用燃油添加剂清洁剩下的积碳，而燃油添加剂并不是随便添加，需要有半箱油的状态下，才能顺着加油口倒进油箱中。

       使用燃油添加剂后需要把油箱里的汽油基本用完才能进行检查，因此经过数天的行驶后，我们才让专业师傅检查发动机的情况。此时的燃烧室终于出现了明显的变化，原本的积碳开始大面积脱落了，活塞终于露出了原有的金属光泽。按照技师的说法，对于积碳较严重的发动机，我们可以连续几箱汽油都添加燃油添加剂，以达到较好的清除积碳效果。

如没必要，请勿拆洗发动机

       燃油添加剂需要结合燃烧室清洁剂一同使用，燃油添加剂溶化底层的积碳，但这种方法对于中度至重度积碳情况并不能一次过清理干净，需要多次清理，如果积碳情况实在严重的发动机需要拆解发动机，对活塞等部件进行清洁，不过拆解发动机清洁是最不建议的方法，当重新装嵌时密封性可能变差。

特别鸣谢：

马瑞利·捷驶星汽车服务连锁店

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