奥迪TT进化史

       奥迪TT的名字来自于Tourist Trophy，也就是曼岛TT摩托车赛，也叫环岛摩托车耐久赛，是一种属于世界超级摩托车锦标赛(World Superbike Championship, SBK)等级的公路摩托车赛。在每年6月份在这岛上举行。比赛的赛道是围绕岛外围的公路，全长60公里，弯位有200个以上，是全世界最长的赛道。奥迪取这一名字就是为了凸显TT的运动风格，同时结合年轻人的审美口味，用来吸引年轻消费者。

第三代奥迪TT（2015-）

       新一代TT造型依然有着家族化的设计，但更加犀利的前脸让人看到了R8的影子，四环车标也像R8一样摆在了发动机舱盖上。换装了家族式进气格栅配合造型凌厉的矩阵式车灯，新TT有些霸气外露。

       当然造型上的传承和改变都是可以一眼看到的，还有看不到的，那就是奥迪在新一代TT上装配的大量技术科技类装备。

       在短短的半天试驾过程中，奥迪TT可静可动的表现给猫哥留下了不错的印象。静时，调整驾驶模式到经济模式，随着车河慢慢前行，开起来跟一辆家用车并没有太大区别。动时，运动模式自动切换到S档，遇到多弯道又不拥堵的路段还可以配合换档拨片，享受切弯的乐趣。当然，也有不足，那就是在其他奥迪车型上也常常碰到的，发动机启停过于突兀，影响驾驶舒适性。不过，估计没人会因为用这个来苛责TT的吧。

       内外都有升级的三代TT，总的来讲，它是一辆好开好玩的小跑。

第二代奥迪TT（2006-2015）

       虽然第一代TT在与包括宝马Z4，奔驰SLK等一众对手的竞争中脱颖而出，但是诟病其外观过于圆润的声音也不绝于耳，加上车身原本就小巧，TT似乎被贴上了女性专属的标签。基于PQ35平台打造的第二代TT，外观车身更长更宽，前后造型也更加犀利。可以说是在阳刚和阴柔之间，TT找到了一个平衡点，这一代TT在小跑级别里也是大受欢迎。最终，前两代奥迪TT加起来的销量超过了50万辆，对于这样的个性化小跑来讲，堪称佳绩。

       第二代TT的内饰因为没有了中控中央标志性的TT铝制铭牌，让不少车迷大呼遗憾。但取而代之的科技化的屏幕也是发展趋势，另外方向盘也变成了当时新潮的平底造型，经典的圆形出风口得以保留。动力方面，采用了新款缸内直喷的1.8T和2.0T发动机，但是3.2L V6车型则成了加拿大市场专供。值得一提的是这一代TT形成了完整的车型序列，不仅有硬顶版，敞篷版，前驱和quattro之分，同时高性能版的TTS开始出现。追求极致性能的TT RS更是在2009年日内瓦车展亮相，其搭载了2.5T发动机，最大输出功率250kW，百公里加速只要4.5秒。

第一代奥迪TT（1998-2006）

       第一代奥迪TT虽然在1998年正式上市，但是实际在1995年就曾推出一款原型概念车。据介绍，第一代TT的原型设计设计师们只花了4周时间就完成了，其外观圆润简洁，引领了设计领域的一股新风潮。不光是外观，奥迪TT的内饰在当时也采用了相当先进的设计理念，大量冷峻的铝制装饰件搭配无处不在的圆形设计，充满冲突感，又让人过目不忘。中央控制台上的圆形空调出风口造型尤其经典，一直延续至今。

       动力系统同样先进，基于大众PQ34平台打造的奥迪TT同样分享了大众的动力系统，1.8T发动机，分高低功率两个版本，分别可输出132kW和165kW。而搭载了经典的最大输出184kW的3.2L VR6发动机的车型，则在随后匹配了6速双离合变速箱，没错也就是DSG，TT是奥迪最早搭载双离合变速箱的量产车。