又到了一猫一周车闻集锦的时间了，本周宝马在科技和动力之间做出了抉择，Top Gear已经找到新主持人啦，法国车来了个新面孔。重要的是本土企业造出了一台“小牛”，还不赶紧上交给国家？

周一：宝马新7系上市  要科技还是动力？

　　不能否认，在车界中，最有关注度的还是那些豪华车。在6月10日晚，宝马正式发布了新一代旗舰7系。从第一批的很多报道上都可以看出，新车在整车科技水平上得到巨大提升。而关于动力方面则并不那么惊喜。猫弟的同事都在说。不拼”升功率“的宝马还有什么意思！

　　就产品定位来说，7系所在的“高端商务”，压根就不是给你开快车用的。这么大一台车，你不上个大排量高功率，拖得动吗？而针对其用户群体来说。要的就是激光大灯，LED钥匙。自动泊车，车内手势控制。这是和人打交道时更有谈资。有夸耀的资本。而不是在你朋友上车后还没系安全带的情况下。一句“抓紧了！爷给你推个背！”

　　汽车，尤其是这些豪华车，将会越来越个性化。在越来越提倡环保的情况下。在未来电动机的普及，动力大小的定义越来越模糊。而表现传统豪华风格的真皮，木材总要限用的。“高科技”就是一个新的卖点。回到原点，新7系的本质还是一台轿车，而不是轿跑。在动力已经足够的情况下，怎样使其更加舒适，更有逼格才是重点。

周二：互联网营销思维拿来造车行的通吗？

　　说到逼格，中国人自己的“小牛”近日上市啦！这里的“小牛”和兰博基尼没有任何关系。它是一台电动车。准确来说，它是一台电动摩托车，呃，恩······ (╯°Д°)╯︵ ┻━┻它，它是“创新智能踏板车！”

　　“小牛”很厉害，至少看起来是这样，在其产品介绍中：“博世，松下，APP互联

”这些关键词都很有竞争力。猫弟周围同事都在说，这车炫酷外观，超强续航什么的。猫弟就不开心了：这货撑死了不就是个两轮小电驴？

　　以互联网思维去包装一个产品。往往逼格更高。在其购买页面，不叫“购买”叫“众筹”，车载系统叫做“车+数据云+APP”。一堆包装后的售价为：都市版3999元，限量版4999元。呵呵，这么包装后的产品，只觉得像一个玩具。拿它上班代步，逼格这么高怕你驾驭不住。

 　　这样的互联网产品，定位的市场就是为一个年轻人群。小牛的理念是好的，它想做一个电动车中的“苹果”。面向的就是高端市场人群。很遗憾，在猫弟脑海里构思的画面就是：你骑着小牛电动车，在你有车的朋友面前，我跟你讲，这车，牛的不行！

　　还好“互联网思维”还没有延伸到目前本土品牌车企当中去。造车是个技术活，要动手的。只动脑子不动手那不是造车，那是营销。

周三：雷诺高调登场，到底晚不晚？

　　大众在国内为何这么火？就是因为来得早。有口碑才能有销量。目前法国车企在国内除了标致，雪铁龙和“女神”以外，马上又要加一家雷诺。在国内合资市场趋于饱和的情况下，雷诺你真没来晚？

 　　2014年雷诺-日产联盟的汽车全球销量为874万创下了新高，其中雷诺271万辆，占比31%，但是在华的账面上日产占了非常大的份额。雷诺表示不开心了，我是因为纯进口销量上不去，要我也国产肯定也能卖的好。国内目前有117家雷诺4S店，到2015年底将增加到150家。

　　要国产，选对车型很重要，此前雷诺在国内比较知名的车型仅科雷傲一款。在6月又引入了海外销量冠军卡缤，这都是为了接下来首款国产SUV Kadjar铺路（可理解为日产逍客雷诺版），目前国内市场，以SUV开路是雷诺国产的唯一选择。

 　　然后问题来了，雷诺的目前在售车型都以”颜值“为卖点，对年轻的消费者还是很有吸引力。但在同级别市场上，昂科拉，缤智，2008，C3-XR纷纷笑而不语。面对拥有完备的产销供应链对手，雷诺你来晚了。

　　一步慢，步步慢。雷诺晚进入国内市场这么多年。想靠一款车型翻盘。太难了。

周四：我投了“宝” 却提不到“马”

　　6月17日，一则“华南最大宝马授权经销商出事了”的新闻被快速发酵。佛山龙德宝宝马4S店疑似资金链断裂，超过40名车主在这里全款买了宝马却一直提不到车。猫弟核实后得知，这只是一个区域经销商经营不善的个案，宝马汽车也确定会对消费者做出妥善交代。但对于国内豪华品牌三强之一的宝马，出现这种事情还是很难以接受的。

 　　交不出车的原因是4S将新车上牌的关键——车辆合格证抵押给银行换取贷款。但如果仍旧经营不善还不上款。那么这台车从某种角度上来说，就算是卖给了消费者，因为没有合格证，也上不了牌。从法律上来说，这台车的第一所有权在银行那里。

　　近来的车市可不像股市那样高歌猛进，各路车企纷纷官降。新车出的再多也难以抵挡市场的疲软。而从去年起就有消息称宝马4S店“赔钱卖车”，以保险等附加产品赚取利润。没有合理的利润，这个产业就很难正常的维持。

　　对于国内消费者来说，汽车一直都是一个大件，何况是宝马这样的豪华车呢？厂家和经销商之间的利益纠葛，不是厂家消费自身品牌的资本。谁都不想遇上自己出了”宝“，却提不到”马“的窘境。

周五：”美国队长“能否拯救《TopGear》？

 　　汽车界里程碑式的电视节目《TopGear》自从原主持人杰里米负气出走后，就陷入了停滞，而BBC也在积极寻找新主持人选。而最近有了结果。这位现年49岁的Chris Evans是一名汽车发烧友，曾在BBC早间节目工作，而他恰巧与美国队长的扮演者重名。相信以后追”妇联“的同学也可以去看《TopGear》了。

　　《TopGear》的成功，与”老三人帮“的努力密不可分。虽然杰里米嘴上经常不把门。但其出众的个人魅力和对节目的驾驭程度的确很高。换新主持人能否继续这种辉煌目前还是未知数。

 　　目前”三人帮“宣布加盟著名在线影片租赁供应商Netflix创作新节目。预计最快明年初就能与我们见面。此外还有一个花边新闻，”三人帮“中的詹姆斯·梅重金购买了全球最后一台法拉利458 Speciale以庆祝即将与《TopGear》达成的三年续约（2015–2018）。然后，他现在要为还车款而发愁了······